Lista mesajelor primite
privind Planul de Acţiune


Buna ziua, Va rog sa nu uitati sa luati in consideratie un important poluant sonor: omul! Muzica ascultata la maxim, tipete si urlete pe strada pana noaptea tarziu etc. Va invit sa „vizitati” stradutele cu case vechi din sectorul 3, pline de cetateni fara o ocupatie evidenta, odihniti (ex: zona Hala Traian) si veti intelege la ce ma refer. Multumesc!

Monica Bolocan


Buna ziua.

Ma numesc Camelia Lazar, locuiesc intr-un bloc la intersectia 1 Mai cu Banu Manta si am cateva semnalari privitoare la zgomotul infernal din Bucuresti. A. Este vorba despre aceste motociclete de calibru mare care trec noaptea pe bulevardele mari, ambalate de conducatorii lor, lipsiti de orice urma de bun simt si care profita de lipsa aglomeratiei fie pentru a face curse (daca sunt mai multi) fie pentru a se "plimba" nestingheriti si la viteze mari - facand zgomotul de rigoare. Din cate stiu eu, aceste motociclete au anumite adaptari tehnice la teava de esapament pentru a le spori puterea si care sporesc zgomotul produs in momentul accelerarii - modificari care nu sunt neaparat legale. Si chiara daca sunt, nu pot sa nu ma intreb daca nu exista nici o reglemetare cu privire la respectarea orelor de liniste publica sau la nivel de zgomot pe care un vehicul il poate face pentru a nu depasi un anumit nivel al poluarii fonice. Este inadmisibil totusi ca la ora 12, 1 sau chiar 2 noaptea, sa fim treziti din somn de un zgomot infernal de motor ambalat inutil, atat de puternic incat ne vibreaza geamurile la etajul 10 si chiar pornesc alarmele masinilor pe langa care trece. Fetita mea de 3 ani s-a trezit speriata azi noapte de un astfel de motociclist care a trecut nu odata ci de cateva ori dus intors pe 1 mai si a stat treaza de la 23.30 pana la 1.30 cand domnul cu pricina s-a hotarat sa schimbe bulevardul. Poate ca dansul are dreptul sa-si conduca motocicleta pe unde doreste si cat de repede doreste. Noi ceilalti - si mai ales copiii nostrii - avem dreptul la odihna si la protectie ? La astfel de ore tarzii, dupa o zi de munca, cand te vezi nevoit sa-ti linistesti copilul care plange din cauza unui mitocan, incepi sincer sa te gandesti cum sa-ti faci singur dreptate.... Chiar traim in jungla ? Sugestia mea ar fi plasarea unui echipaj de politie - din departamentul responsabil (rutier, politia comunitara, nu stiu) - in intersectia respectiva cateva nopti la rand si amendarea acestor soferi complet lipsiti de bun simt si care deranjeaza zeci de familii in toiul noptii pentru simpla lor placere de a conduce in tromba un vehicul de mare viteza. B. O alta problema sunt salvarile care profita de statutul lor de vehicule de urgenta si nu odata abuzeaza de sirene fara nici un motiv – doar pt ca nu au chef sa stea la stop. Am sa va dau doua exemple: 1. In fiecare zi intre 7.10 si 7.30 invariabil trece o salvare cu sirenele pornite prin aceasta intersectie. Faptul ca trece la ore fixe nu poate sa imi sugereze decat ca vreun director de spital e dus cu salvarea la servici in regim de “urgenta”. 2. Cam acum un an am vazut de la balcon urmatoarea intamplare: o salvare cu sirenele urland a trecut pe rosu venind dinspre Piata Victoriei, a parcat in fata spitalului Sf. Maria langa care stau, a coborat o doamna medic sau paramedic (nu stiu ce era – avea doar uniforma) pe care o asteptau pe trotuar alte doua doamne cu flori, s-au pupat si au plecat impreuna, pe jos catre o directie care nu avea nimic de a face cu spitalul. Salvarea a dat inapoi si a plecat de unde a venit, de data asta fara sirene. Sugestia mea, avand in vedere ca unele din acetse echipaje chiar transporta urgente si nu ar fi oportuna oprirea lor, este urmarirea unora dintre acestea – aleator – pana la destinatie si acolo verificat motivul folosirii sirenelor. In caz de abuz, aplicarea santiunilor de rigoare….. Va rog din suflet sa incercati sa faceti ceva pentru ca suntem realmente fara aparare si e o situatie care dureaza de luni de zile si care sigur se va perpetua la nesfarsit daca nimeni nu ia nici o masura. In speranta ca ne cereti opinia pentru ca realmente doriti sa schimbati ceva si nu numai in scopuri de “imagine”, va multumesc mult si astept raspunsul sau actiunile dvs.

Cu stima, Camelia Lazar.


Stimate domn,
Felicitari pentru initiativa!

Planul pare bine facut, dar probabil prea idealist... Am si o mentiune. Nu am vazut nicaieri in plan propuneri pentru eliminarea zgomotelor produse de tiganii cu carute in cautare de fier vechi. Stiu ca impanzesc tot orasul, dar la mine in cartier (Tineretului) trec, fara exagerare, si de 10 ori pe zi. Urla foarte tare, ma trezesc dimineata, nu ma lasa sa ma odihnesc dupa-amiaza - imi dicteaza programul de odihna in casa mea proprie. Este o poluare fonica la fel ca a vecinilor galagiosi. Diferenta e ca la un vecin poate veni politia, pe cand unui tigan nimeni nu ii poate face nimic. Toate autoritatile la care am apelat si-au declinat responsabilitatea, desi e evident ca acesti tigani incalca mai multe legi deodata (circula cu carutele pe drumuri publice, deranjeaza linistea publica, fac comert ilegal, nu au acte si nici domicilii fixe s.a.). As aprecia daca ati reflecta si la aceasta problema.

Multumesc,
Alunita Voiculescu.


Buna ziua,

Va contactez si pe dumneavoastra deoarece sesizarile catre regionala CFR Bucuresti, CFR sa si chiar ministru transporturilor au fost fara rezultat. Locuiesc pe Dinicu Golescu 43 (vis a vis de gara) de 38 de ani. Zgomotul produs de claxoanele locomotivelor la plecarea din gara (este permis doar in situatii de urgenta) si duduitul motoarelor de la locomotive (stationeaza fix in fata blocului meu) imi (ne) face viata aproape imposibila! Nu inteleg de ce nu se iau masuri de catre cei in drept. Este oare atat de complicat sa izolezi fonic peroanele acestei gari ? Nu se pot civiliza mecanicii astfel incat sa renunte la "gestul lor reflex" de a claxona ? Am trait la Viena o perioada de timp in vecinatatea Wien West Bahnhof. Nu stiam ca am o gara in fata locuintei mele! Vorbim de capitala civilizata ?!? Facem planuri ? Pentru cazul Garii de Nord nu trebuia respectata decat legea actuala!

Cu respect si cu speranta ca poate reusiti dvs sa schimbati ceva,
Claudia Koenig.


Buna ziua,

Am vazut la Tv ca incepand din luna iulie veti incepe un program de reducere a zgomotului urban. Am inteles ca nu aveti reclamatii in acest sens. Eu nu am stiut de aceasta sectiune a site-ului primariei si am reclamat la Politie un posesor de scuter care face un zgomot infernal noaptea pe strada noastra(Somesului). Raspunsul primit de la Dl. Comisar sef Motoc Marin, seful BPR, a fost ca desi exista niste norme care prevad un nivel maxim admisibil de zgomot pentru vehicule, nici Politia si nici RAR nu dispun de aparatele de masura corespunzatoare, astfel incat legea nu poate fi aplicata. Pe de alta parte exista foarte multi soferi care nu tin cont de faptul ca se afla langa o casa in care locuiesc oameni si claxoneaza prelung si bineinteles fara rost, deoarece cei din coloana nu pot zbura. Cred ca ar trebui ca cei de la Politia Comunitara care sunt din cate stiu in subordinea primarie sa poata da amenzi celor care claxoneaza, astfel incat sa-i "usture" la buzunar si sa se duca vestea ca se pedepseste claxonatul. Cu parere de rau trebuie sa spun ca singura cale de a ne civiliza este aceea de a primi sanctiuni pentru ca de vorba buna nu intelegem.

Va multumesc!

Cu stima,
GRUPUL DE FIRME KOSAROM BALZONUL CALITATII,
Irina MARIN Director Marketing Kosarom - Sucursala Bucuresti
Str.Lt.Av.Ghe.Stalpeanu 21A,Bucuresti
tel: fax: mobile: 021 - 224.64.38 / 39 021 - 224.64.40 0722 - 368.440 .


Nr. 609247 Data : 16.06.2008

Stimata doamna Irina Marin,

La sesizarea dumneavoastra inaintata prin e-mail Directiei Generale de politie a Municipiului Bucuresti si remisa spre solutionare Brigazii de politie rutiera, inregistrata cu nuamrul 609247 / 2008, referitoare la zgomotul produs de motociclete, va comunicam urmatoarele:

In conformitate cu prevederile legale, pentru a putea fi admise in circulatie pe drumurile publice, autovehiculele trebuie sa indeplineasca conditiile tehnice impuse de normele specifice privind siguranta circulatiei si protectia mediului. Institutia care a elaborat aceste norme si gestioneaza procedurile de omologare ale autovehiculelor este Registrul Auto Roman.

In datele tehnice ale unui vehicul omologat pentru circulatie ar trebui sa fie inscris nivelul maxim admisibil de zgomot ( atat in mers cat si in stationare ).

Aceste date nu sunt inscrise in toate documentele de omologare daca producatorul vehiculului nu le-a specificat. Pentru depistarea depasirii nivelul maxim de zgomot trabuie efectuate masuratori specifice cu aparatura destinata acestui scop. Procedurile tehnice elaborate de catre Registrul Auto Roman pentru masurarea zgomotului sunt complexe si laborioase, nefiind aplicabile in cazul unui control in trafic iar specialistii RAR care actioneaza in colaborare cu agentii de circulatie nu pot stabili cu exactitate cazurile de incalcare a acestor norme.

De altfel, masurarea nivelului de zgomot ar trebui sa se efectueza in cadrul inspectiilor tehnice periodice din statiile autorizate RAR, dar acest lucru nu este inclus in procedurile actuale din lipsa dotarii tehnice si a unor proceduri adecvate.

Politia rutiera nu este dotata cu aparatura de masurare in timp real al nivelului de zgomot produs de motoarele autovehiculelor. In cazul in care se vor elabora norme clare care sa permita agentilor de circulatie sa constate depasirea nivelului de zgomot produs de vehicule, se vor putea dispune masuri de reducere a poluarii fonice.

Actualul cadru legislativ privind circulatia rutiera prevede faptul ca verificarea starii tehnice in trafic se realizeaza de catre specialisti RAR iar masurile se dispun de catre politia rutiera.

Cu toate ca OUGR nr. 195/2002 republicata privind circulatia pe drumurile publice mentioneaza ca depasirea nivelului de zgomot admis se sanctioneaza, lipsa procedurilor specifice si a aparaturii de masurare certificata si omologata face ca textul de lege sa nu poata fi aplicat.

Aspectele semnalate de dumneavoastra au fost remise Registrului Auto Roman pentru informare.

Pentru mai multe amanunte referitoare la fenomenul poluarii fonice puteti contacta Registrul Auto Roman, din Bucuresti, Calea Grivitei nr. 391, sector 1, site: www.rarom.ro. sau departamentul de specialitate din cadrul Primariei Capitalei ( Garda de mediu ).

Referitor la pericolul pe care in reprezinta prezenta in trafic al mopedelor, va comunicam ca legislatia rutiera actuala prevede obligatii clare pentru conducatorii acestor vehicule cat si masuri de sanctionare a celor care nu le respecta.

Aceste masuri pot fi dispuse de agentul de politie care le constata sau in baza unor inregistrari tehnice efectuate cu aparatura certificata si omologata din dotarea politiei ( inregistrari video, aparatura radar, etilotest ).

In cazul in care semnalati prezenta in trafic a acestor vehicule ce pot afecta siguranta rutiera, va rugam sa ne contactati la telefon 9544 si sa ne comunicati amanuntele necesare dispunerii masurilor legale.

Cu stima,

SEFUL BRIGAZII DE POLITIE RUTIERA,

Comisar sef ,

Motoc Marin


Buna ziua,

Am vazut la Tv ca incepand din luna iulie veti incepe un program de reducere a zgomotului urban. Am inteles ca nu aveti reclamatii in acest sens. Eu nu am stiut de aceasta sectiune a site-ului primariei si am reclamat la Politie un posesor de scuter care face un zgomot infernal noaptea pe strada noastra(Somesului). Raspunsul primit de la Dl. Comisar sef Motoc Marin, seful BPR, a fost ca desi exista niste norme care prevad un nivel maxim admisibil de zgomot pentru vehicule, nici Politia si nici RAR nu dispun de aparatele de masura corespunzatoare, astfel incat legea nu poate fi aplicata. Pe de alta parte exista foarte multi soferi care nu tin cont de faptul ca se afla langa o casa in care locuiesc oameni si claxoneaza prelung si bineinteles fara rost, deoarece cei din coloana nu pot zbura. Cred ca ar trebui ca cei de la Politia Comunitara care sunt din cate stiu in subordinea primarie sa poata da amenzi celor care claxoneaza, astfel incat sa-i "usture" la buzunar si sa se duca vestea ca se pedepseste claxonatul. Cu parere de rau trebuie sa spun ca singura cale de a ne civiliza este aceea de a primi sanctiuni pentru ca de vorba buna nu intelegem.

Va multumesc!

Cu stima,
GRUPUL DE FIRME KOSAROM BALZONUL CALITATII,
Irina MARIN Director Marketing Kosarom - Sucursala Bucuresti
Str.Lt.Av.Ghe.Stalpeanu 21A,Bucuresti
tel: fax: mobile: 021 - 224.64.38 / 39 021 - 224.64.40 0722 - 368.440 .


Nr. 609247 Data : 16.06.2008

Stimata doamna Irina Marin,

La sesizarea dumneavoastra inaintata prin e-mail Directiei Generale de politie a Municipiului Bucuresti si remisa spre solutionare Brigazii de politie rutiera, inregistrata cu nuamrul 609247 / 2008, referitoare la zgomotul produs de motociclete, va comunicam urmatoarele:

In conformitate cu prevederile legale, pentru a putea fi admise in circulatie pe drumurile publice, autovehiculele trebuie sa indeplineasca conditiile tehnice impuse de normele specifice privind siguranta circulatiei si protectia mediului. Institutia care a elaborat aceste norme si gestioneaza procedurile de omologare ale autovehiculelor este Registrul Auto Roman.

In datele tehnice ale unui vehicul omologat pentru circulatie ar trebui sa fie inscris nivelul maxim admisibil de zgomot ( atat in mers cat si in stationare ).

Aceste date nu sunt inscrise in toate documentele de omologare daca producatorul vehiculului nu le-a specificat. Pentru depistarea depasirii nivelul maxim de zgomot trabuie efectuate masuratori specifice cu aparatura destinata acestui scop. Procedurile tehnice elaborate de catre Registrul Auto Roman pentru masurarea zgomotului sunt complexe si laborioase, nefiind aplicabile in cazul unui control in trafic iar specialistii RAR care actioneaza in colaborare cu agentii de circulatie nu pot stabili cu exactitate cazurile de incalcare a acestor norme.

De altfel, masurarea nivelului de zgomot ar trebui sa se efectueza in cadrul inspectiilor tehnice periodice din statiile autorizate RAR, dar acest lucru nu este inclus in procedurile actuale din lipsa dotarii tehnice si a unor proceduri adecvate.

Politia rutiera nu este dotata cu aparatura de masurare in timp real al nivelului de zgomot produs de motoarele autovehiculelor. In cazul in care se vor elabora norme clare care sa permita agentilor de circulatie sa constate depasirea nivelului de zgomot produs de vehicule, se vor putea dispune masuri de reducere a poluarii fonice.

Actualul cadru legislativ privind circulatia rutiera prevede faptul ca verificarea starii tehnice in trafic se realizeaza de catre specialisti RAR iar masurile se dispun de catre politia rutiera.

Cu toate ca OUGR nr. 195/2002 republicata privind circulatia pe drumurile publice mentioneaza ca depasirea nivelului de zgomot admis se sanctioneaza, lipsa procedurilor specifice si a aparaturii de masurare certificata si omologata face ca textul de lege sa nu poata fi aplicat.

Aspectele semnalate de dumneavoastra au fost remise Registrului Auto Roman pentru informare.

Pentru mai multe amanunte referitoare la fenomenul poluarii fonice puteti contacta Registrul Auto Roman, din Bucuresti, Calea Grivitei nr. 391, sector 1, site: www.rarom.ro. sau departamentul de specialitate din cadrul Primariei Capitalei ( Garda de mediu ).

Referitor la pericolul pe care in reprezinta prezenta in trafic al mopedelor, va comunicam ca legislatia rutiera actuala prevede obligatii clare pentru conducatorii acestor vehicule cat si masuri de sanctionare a celor care nu le respecta.

Aceste masuri pot fi dispuse de agentul de politie care le constata sau in baza unor inregistrari tehnice efectuate cu aparatura certificata si omologata din dotarea politiei ( inregistrari video, aparatura radar, etilotest ).

In cazul in care semnalati prezenta in trafic a acestor vehicule ce pot afecta siguranta rutiera, va rugam sa ne contactati la telefon 9544 si sa ne comunicati amanuntele necesare dispunerii masurilor legale.

Cu stima,

SEFUL BRIGAZII DE POLITIE RUTIERA,

Comisar sef ,

Motoc Marin


Data : 16.06.2008

Buna ziua,

Am vazut la Tv ca incepand din luna iulie veti incepe un program de reducere a zgomotului urban. Am inteles ca nu aveti reclamatii in acest sens. Eu nu am stiut de aceasta sectiune a site-ului primariei si am reclamat la Politie un posesor de scuter care face un zgomot infernal noaptea pe strada noastra(Somesului). Raspunsul primit de la Dl. Comisar sef Motoc Marin, seful BPR, a fost ca desi exista niste norme care prevad un nivel maxim admisibil de zgomot pentru vehicule, nici Politia si nici RAR nu dispun de aparatele de masura corespunzatoare, astfel incat legea nu poate fi aplicata. Pe de alta parte exista foarte multi soferi care nu tin cont de faptul ca se afla langa o casa in care locuiesc oameni si claxoneaza prelung si bineinteles fara rost, deoarece cei din coloana nu pot zbura. Cred ca ar trebui ca cei de la Politia Comunitara care sunt din cate stiu in subordinea primarie sa poata da amenzi celor care claxoneaza, astfel incat sa-i "usture" la buzunar si sa se duca vestea ca se pedepseste claxonatul. Cu parere de rau trebuie sa spun ca singura cale de a ne civiliza este aceea de a primi sanctiuni pentru ca de vorba buna nu intelegem.

Va multumesc!

Cu stima,
GRUPUL DE FIRME KOSAROM BALZONUL CALITATII,
Irina MARIN Director Marketing Kosarom - Sucursala Bucuresti
Str.Lt.Av.Ghe.Stalpeanu 21A,Bucuresti
tel: fax: mobile: 021 - 224.64.38 / 39 021 - 224.64.40 0722 - 368.440 .

Stimata doamna Irina Marin,

La sesizarea dumneavoastra inaintata prin e-mail Directiei Generale de politie a Municipiului Bucuresti si remisa spre solutionare Brigazii de politie rutiera, inregistrata cu nuamrul 609247 / 2008, referitoare la zgomotul produs de motociclete, va comunicam urmatoarele:

In conformitate cu prevederile legale, pentru a putea fi admise in circulatie pe drumurile publice, autovehiculele trebuie sa indeplineasca conditiile tehnice impuse de normele specifice privind siguranta circulatiei si protectia mediului. Institutia care a elaborat aceste norme si gestioneaza procedurile de omologare ale autovehiculelor este Registrul Auto Roman.

In datele tehnice ale unui vehicul omologat pentru circulatie ar trebui sa fie inscris nivelul maxim admisibil de zgomot ( atat in mers cat si in stationare ).

Aceste date nu sunt inscrise in toate documentele de omologare daca producatorul vehiculului nu le-a specificat. Pentru depistarea depasirii nivelul maxim de zgomot trabuie efectuate masuratori specifice cu aparatura destinata acestui scop. Procedurile tehnice elaborate de catre Registrul Auto Roman pentru masurarea zgomotului sunt complexe si laborioase, nefiind aplicabile in cazul unui control in trafic iar specialistii RAR care actioneaza in colaborare cu agentii de circulatie nu pot stabili cu exactitate cazurile de incalcare a acestor norme.

De altfel, masurarea nivelului de zgomot ar trebui sa se efectueza in cadrul inspectiilor tehnice periodice din statiile autorizate RAR, dar acest lucru nu este inclus in procedurile actuale din lipsa dotarii tehnice si a unor proceduri adecvate.

Politia rutiera nu este dotata cu aparatura de masurare in timp real al nivelului de zgomot produs de motoarele autovehiculelor. In cazul in care se vor elabora norme clare care sa permita agentilor de circulatie sa constate depasirea nivelului de zgomot produs de vehicule, se vor putea dispune masuri de reducere a poluarii fonice.

Actualul cadru legislativ privind circulatia rutiera prevede faptul ca verificarea starii tehnice in trafic se realizeaza de catre specialisti RAR iar masurile se dispun de catre politia rutiera.

Cu toate ca OUGR nr. 195/2002 republicata privind circulatia pe drumurile publice mentioneaza ca depasirea nivelului de zgomot admis se sanctioneaza, lipsa procedurilor specifice si a aparaturii de masurare certificata si omologata face ca textul de lege sa nu poata fi aplicat.

Aspectele semnalate de dumneavoastra au fost remise Registrului Auto Roman pentru informare.

Pentru mai multe amanunte referitoare la fenomenul poluarii fonice puteti contacta Registrul Auto Roman, din Bucuresti, Calea Grivitei nr. 391, sector 1, site: www.rarom.ro. sau departamentul de specialitate din cadrul Primariei Capitalei ( Garda de mediu ).

Referitor la pericolul pe care in reprezinta prezenta in trafic al mopedelor, va comunicam ca legislatia rutiera actuala prevede obligatii clare pentru conducatorii acestor vehicule cat si masuri de sanctionare a celor care nu le respecta.

Aceste masuri pot fi dispuse de agentul de politie care le constata sau in baza unor inregistrari tehnice efectuate cu aparatura certificata si omologata din dotarea politiei ( inregistrari video, aparatura radar, etilotest ).

In cazul in care semnalati prezenta in trafic a acestor vehicule ce pot afecta siguranta rutiera, va rugam sa ne contactati la telefon 9544 si sa ne comunicati amanuntele necesare dispunerii masurilor legale.

Cu stima,

SEFUL BRIGAZII DE POLITIE RUTIERA,

Comisar sef ,

Motoc Marin


Buna ziua,

Am vazut la Tv ca incepand din luna iulie veti incepe un program de reducere a zgomotului urban. Domnule Nastase, Planul de actiune, in rezumat, este o insiruire de ganduri frumoase si seamana cu o compunere de liceu. Din punctul de vedere al unui locuitor din zona centrala, principalele surse de zgomot sunt urmatoarele: 1. Claxoanele: claxonatul apare, de regula, atunci cand pietonii traverseaza pe rosu si cand nu se respecta semnele de prioritate la intersectii. 2. Zgomotul motoarelor accelerate la plecarea de la semafor si ale celor care “concureaza” pe bulevard [in special noaptea]. 3. Motociclistii care au o placere nebuna de a-si ambala motoarele [de altfel, acesta este si scopul pentru care isi cumpara motoarele]; mergeti in Viena si n-o sa auziti asa ceva; acolo motoarele au tobe silentioase. 4. Sirenele (salvare, politie, pompieri): aici nu prea avem ce face; sirenele urla din cauza traficului si a nepriceperii/nestiintei conducatorilor auto de a face culoar. Totusi, nu cred ca noaptea, atunci cand traficul e mult diminuat, masina politiei trebuie sa urle in halul asta pe o strada libera. Vinovati pentru toate punctele de mai sus: in primul rand organele de politie. Politia Romana trebuie sa sanctioneze orice abatere de la regulamentul de circulatie si nu sa actioneze “tematic” [radar, pietoni, centura si telefon]. Se impune o actiune sustinuta [nu doar de 3 zile] de respectare a tuturor regulilor si legilor. Texte ca “Foarte rar este cazul de a monta o teava de esapament mai buna. Autovehiculele si celelalte vehicule rutiere pot fi mai silentioase decat normativele de zgomot aplicate noilor tipuri de vehicule.” sunt poezie. Metodele de combatere a principalelor surse de zgomot sunt simple si indicate clar de lege. Exista norme de zgomot pentru autovehicule. Dar daca faceti aceasta campanie doar pentru o justificare de fonduri pentru achizitii de autobuze si tramvaie, lucrari de asfaltare sau de achizitionare de noi aparate de masurare a zgomotului sau mai stiu eu ce program de studii, monitorizare, reducere etc – atunci ignorati acest mesaj.

Adrian Lacea, Piata Unirii.


Buna ziua,

Problema cea mai mare a zgomotului din Bucuresti nu este creata de avioane.Dupa parerea mea ar fi mai utila suprimarea urmatoarelor surse de zgomot,mult mai aproape de noi,mai numeroase si mai agresive:1-motocicletele cu tobe de esapament modificate si care circula ziua si noaptea cu viteze mult prea mari in comparatie cu viteza admisa ; 2-autoturismele - care emit prim geamul deschis muzica le un volum nejustificat de mare,sau cele ale caror sisteme de alarma se declanseaza o data la cateva minute de cele mai multe ori nejustificat.Un nivel ridicat al amenzilor pentru acest fapt ar diminua fenomenul si pentru inceput ar pune la dispozitia primariei sume semnificative. 3 - cursele de noapte intre masini cu motoare mai puternice sau mai putin puternice dar cu esapament modificat,Asupra acestuia ar putea interveni politistii de la sectiile de politie prin fata carora trec aceste vehicule sau echipaje mixte politie - RAR.

Gabriel Serbanescu


De la: virtutii sector 6
26.06.2008

Deocamdata doar despre rezumat. Citind rezumatul planului de actiune nu sunt de acord cu ordinea problemelor cheie si a prioritatilor. Pentru o dezvoltare sustenabila concreta si specifica orasului nostru nu aceasta e ordinea normala. Un prim pas ar fi o analiza reala a geometriei/semnalizarii rutiere a intersectiilor generatoare de zgomot. Zgomotul demaraj-frana si cel provenit din claxonarea in intersectii este generat de o geometrie deficitara a intersectiei si o semnalizare rutiera necorespunzatoare. Nu este corect "Incurajarea utilizarii vehiculelor mai silentioase" ci "descurajarea folosirii vehiculelor zgomotoase" si respectarea restrictionarii accesului anumitor tipuri de autovehicule in anumite zone. La o analiza reala a traficului in zonele bucurestiului se observa necesitatea realizarii urgente a noi trasee de circulatie. [De exemplu zona sect 6 - (dr. taberei + militari ) pentru accesul in zona nordica a capitalei (crangasi + sector 1) nu are decat o singura artera foarte aglomerata, virtutii ( iar pe virtutii sunt blocuri de locuinte !) . De ce nu se analizeaza deschiderea unei rute de acces prin vestul lacului Morii spre calea giulesti + subteran spre Grivitei/bucurestii noi ?] Nu cred ca in situatia actuala a bucurestiului e necesara reinlocuirea asfaltului cu alte tipuri de asfalt. Zgomotul de rulare este mult mai mic decat cel generat de autovehiculele grele + claxoane + motociclete/masini modificate. Harta de zgomot a bucurestiului a fost realizata prin interpolare ,iar din cat am inteles exista echipamentul necesar la nivelul bucurestiului pentru a realiza analiza nivelului sonor (unitati mobile). Aveti in plan ca aceste echipamente mobile sa faca analize multiple in zonele problema ? Implicarea politiei rutiere si a RAR ( pentru identificarea in trafic a masinilor generatoare de zomot ) + a inspectorilor primariei ( pentru identificarea in trafic a categoriilor de vehicule care nu au ce cauta in acea zona sau interval orar) este necesara si obligatorie. Atat timp cat nu se respecta reglementarile de tonaj/zgomot legale si nu se verifica respectarea lor planul de actiune este doar un plan si nu va avea finalizare. Chiar si rezumatul lasa loc multor discutii. Intrebarea fireasca : primaria este deschisa discutiilor ? Si ma refer aici la o colaborare reala cu cetateni ai bucurestiului. Si daca primaria este deschisa la acest gen de discutii cum se poate realiza concret dialogul/parteneriatul cu cetatenii ? Locuiesc intr-o zona foarte zgomotoasa iar faptul ca sunt afectat de zgomotul generat de intersectia din apropierea blocului ma obliga sa nu raman indiferent la planul dumneavoastra de actiune.

va multumesc, Gabriel Lupu.


Saturday, June 14, 2008 10:10 AM
Buna ziua domnule Nastasa,

Excelenta initiativa PMB pentru a combate poluarea fonica. Iar daca aceasta actiune face parte din transpunerea si implementarea Directivei 2002/49 cu atat mai bine pentru noi, inseamna ca n-aveti incotro si trebuie sa tineti cont si de noi astia care dorim sa putem trai in Bucuresti, macar de iure daca nu de facto. Dorim sa participam si noi la sedinta publica de dezbatere a a planului respectiv, din 4 iulie 2008. In afara de problema pe care o expunem mai jos, cea a unui restaurant care ne otraveste existenta de 3 ani, mai este si problema aparatelor de aer conditionat ale magazinelor de la parterul blocului, aparate mari/supradimentionate, care ne face sa ne simtim in permanenta pe aeroport in momentul decolarii. Exista undeva pe site-ul dvs. o versiune a transpunerii/implementarii in legislatia romaneasca a Directivei 2002/49 ? Dupa cum cunoasteti, in Calea Dorobantilor 111-135, blocul 9, la 6 metri de ferestrele proprietarilor, in spatele blocului, in cladirea dezafectata a unui vechi garaj/depozit de materiale, izolata prost si impropriu, la adresa Calea Dorobantilor nr. 127-129, s-a infiintat un asa-zis “club al oamenilor de afaceri” care organizeaza nunti si botezuri, inca din luna august 2005, in mod sistematic ( cu foarte mici intreruperi in posturile religioase, si chiar si atunci sunt alte petreceri/evenimente extrem de zgomotoase). asociatia proprietari [mailto:asociatia.dorobanti@yahoo.com] Trimis: Saturday, June 14, 2008 10:10 AM De doi ani de zile, asociatile de proprietari ale celor 3 scari, agresate de zgomotul restaurantului si de clientii acestuia, solicita autoritatilor adoptarea unor masuri pentru stoparea iadului pe care il traim 3-4 nopti pe saptamana, de la ora 19 la ora 6 dimineata, intrarea in legalitate si respectarea normelor europene privind proximitatea unor astfel de localuri in zonele rezidentiale, limitarea zgomotului instalatiilor de sonorizare si pastrarea linistii publice. S-a apelat la toate autoritatile competente - Primaria Municipiului Bucuresti (adresele noastre inregistrate la dvs. cu nr. 575050/24.10.2006 si 656139/22.08.2007), Primaria sectorului 1, Ministerul Administratiei si Internelor, Autoritatea Nationala pentru Protectia Consumatorilor, Directia de Sanatate Publica, Ministerul Sanatatii, ca sa nu mai mentionam chemarile repetate ale echipajelor de politie in noptile cand tulburarea linistii publice a atins cote maxime ( se poate verifica la 112 de cate ori au fost solicitati). Va putem pune la dispozitie copii dupa toata corespondenta purtata cu autoritatile de mai sus, adrese transmise si inregistrate la destinatari si raspunsurile primite de noi, acolo unde acestea exista. Mentionam ca localul respectiv nu are si nu a avut acceptul de functionare al asociatiilor de proprietari. Nici nu se putea da un astfel de accept din moment ce in bloc locuiesc proprietarii aparamentelor respective (in sensul ca nu sunt birouri sau sedii de firme care nu ar fi deranjate de basii instalatiilor de sunet, de manele, de strigatele de petrecere ale clientilor, de alarmele masinilor parcate sau de portierele taxiurilor). In bloc locuiesc copii care merg la scoala in timpul saptamanii, elevi care au de dat examenul de bacalaureat, dupa nopti grele de cantece de petreceri , studenti in sesiuni de examene, persoane in varsta sau bolnave si adulti care lucreaza in timpul zilei, dupa ce au ”petrectut” involuntar in timpul noptii.. Cum va imaginati ca ajung copiii nostri la scoala sau la examene dupa noptile de cosmar pe care le provoaca acest "restaurant"? (este un termen mult prea elegant pentru ceea ce este acolo). Ni s-a dat de inteles, la inceperea campaniei electorale, (nu am primit nimic scris), ca din anul 2007 localul respectiv nu mai are autorizatie de functionare, si totusi aici se organizeaza in continuare nunti/botezuri, non-stop.

Cu stima,
Asociatiile de Proprietari,
Calea Dorobantilor 111-135, Bloc 9 Scara A, B, C Sector 1, Bucuresti.


Saturday, June 14, 2008 8:11 PM

Buna ziua,

Pentru a avea un oras cu mai putin poluat (sonor, cu praf, chimic) vad urmatoarele solutii: - taxa de congestie pentru accesul in zona centrala (dupa modelul impus la Londra), care sa varieze in functie de marimea vehiculului si de cantitatea emisiilor de dioxid de carbon) - monitorizarea nivelului de poluare in diferite puncte ale orasului si daca e necesar impunerea de restrictii de circulatie in situatia cand gradul de poluare creste peste limitele maxime. In Roma spre exemplu, daca nivelul poluarii cu anumiti compusi e depasit se impun restrictii de cisculatie pentru masinile cu numar par sau impar (dupa caz) pentru o anumita zi a saptamanii. - plantarea masiva de copaci pentru filtrarea prafului si a aerului. Copacii ajuta la mentinerea unei atmosfere curate. Marirea distantei intre sosele si blocurile de locuit prin eventuala demolare a unor imobile. O distanta mare intre strada si primul rand de blocuri pe marile bulevarde, concomitent cu plantarea de arbori ar reduce disconfortul (a se vedea zona Drumul Taberei unde distanta de la strada la blocuri e mare, comparativ cu Militari) - impunerea normei Euro 4 de poluare pentru toate camioanele care intra in interiorul orasului - interzicerea circulatiei camioanelor pentru constructii fara folosirea coperinei pentru bena de transport (se va face mai putin praf). Majoritatea basculantelor o au, dar nu o folosesc. - controale mai dese si mai dure la santiere, pentru a verifica faptul ca vehiculele sunt spalate la iesirea din santier (obligatia exista, dar nu o respecta nimeni acum) - impunerea obligativitatii plaselor de protectie impotriva prafului si altor pericole pentru contructii (plase care sa imbrace cladirea in intregime, pana la aplicarea finisajelor). - sancitonarea drastica a nefolosirii burlanelor pentru evacuarea deserilor din constructii de la nivelurile superioare - mai multe strazi cu sens unic pentru fluidizarea traficului si folosirea uniforma a intregii infrastructuri rutiere. Impunand sensuri unice se poare directiona traficul si pe strazile secundare, care acum nu sunt foarte folosite. - interzicerea virajului la stanga in marile intersectii, concomitent cu realizarea marcajelor pentru alternativa cu 3 viraje la dreapta - inmultirea bretelelor pentru viraj la dreapta - piste pentru biciclete dedicate, la nivelul carosabilului si nu pe trotuar. O solutie ar fi modelul orasului Viena, unde pistele de biciclete sunt mai sus decat nivelul carosabilului si mai jos decat nivelul trotuarului + semafoare speciale pentru traficul velo - benzi de circulatie cu sens reversibil pentru bulevardele cu circulatie intensa pe diferite paliere orare - semaforizare inteligenta care sa controleze admisia in zonele aglomerate si sa ofere unda de rezistenta minima pe rute alternative - indesirea statiilor de metrou (dupa modelul orasului Roma), concomitent cu marirea numarului de garnituri de metrou pentru asigurarea unui interval de maxim 5 minute in afara orelor de varf si 2 minute in orele de varf. In Roma, distanta intre 2 statii de metrou e cel putin de 2 ori mai mica comparativ cu Bucuresti. Acest lucru ar face metroul accesibil pentru mai multe zone concomitent cu eliminarea necesitatii unor noi tronsoane. - largirea soselei de centura la cel putin 3 benzi pe sens - crearea de trasee expres in interiorul orasului pentru legatura intre diferite puncte importante, care sa semene autostrazilor - infiintarea unui serviciu de TMC (traffic message channel) care ar permite celor care dispun de sisteme de navigatie prin satelit sa anticipeze zonele aglomerate si sa le evite.

Cu stima, Lucian Adrian Stroie.


Tuesday, June 17, 2008 12:40 PM V.

Bună ziua,
Cu mult interes am lecturat studiul sperand sa gasesc masuri eficiente pentru inlaturarea zgomotului infernal ce-l simtim zi de zi si ceas de ceas. De 30 de ani locuim in str.I.Ghica, dar de aproape un an ferestrele vibreaza (deasupra CinemaPro iar efectul zgomotului din interiorul locuintei este de cel al tunetului. Daca ziua un aparat electrocasnic mai estompeaza zgomotul, noaptea e infern, am ajuns sa dorm cu antifoane care siguramente pe termen lung va avea un efect dezastruos asupra sanatatii. Zgomotul e produs de: traficul rutier - mai ales motociclete -, nenorocitele si numeroasele carciumi cu program cu mult dupa orele noptzii, instalatia de aer conditionat al Casino "Merkur" fost Nabab - ei bine da, noaptea se propaga si este amplificat -legile quanticii - din Bd Elisabeta pana la blocul din str.I.Nistor si I.Ghica, "caprele" Dalli care nu respecta intervalul orar pentru care au primit aviz - nu putem deschide ferestrele decat noaptea pe la orele 3-4. De dorit ar fi ca str.I.Ghica sa devina pietonală, restricţionat programul cârciumelor, al circulatiei - de pe bd-Balcescu etc. Oricum Dvs. sunteţi mai in masura sa luatzi cele mai eficiente masuri pentru ca viata noastra sa revina la NORMALITATE.


Tuesday, July 01, 2008 10:09 PM

Buna seara! Este binevenita si indelung asteptata initiativa dumneavoastra. Problemele pe care doresc sa vi le aduc la cunostinta si care sper sa se rezolve sunt urmatoarele: Am citit mesajele pe care le-ati primit si indraznesc sa invoc aceleasi legi ale fizicii, in virtutea carora, mai ales pe timpul noptii, sunetul se propaga mult mai rapid , mai clar si pe distante mai mari.Locuiesc la ultimul etaj al unui bloc din Calea Grivitei, cu orientare catre parcul Herastrau. De ani de zile, nici nu mai stiu de cati, fiecare vara e un cosmar. La 34 de grade in apartament, suntem siliti, noapte de noapte sa suportam boxele discotecilor, cluburilor, teraselor sau ce Dumnezeu or mai fi, din zonele Agronomie, Herastrau si Floreasca. Politia se declara in primul rand uimita de distanta pe care, chipurile, nu are cum sa o strabata zgomotul. Apoi se invoca lipsa unei legislatii ferme, in sensul ca amenda de 500 ron e platita cu nonsalanta de catre patroni, avand in vedere ce fel de persoane frecventeaza localurile respective. In consecinta nu se face nimic. Am sesizat Garda de Mediu, care ne-a raspuns in luna octombrie!!!! a anului trecut ca au facut masuratori in septembrie!!!! (cand discotecile nu mai erau deschise) si ca in vara acestui an se va rezolva situatia. Sa fiti sigur ca totul e neschimbat, noi suntem de garda in fiecare noapte, rugandu-ne sa vina vreo furtuna ca sa putem dormi. Am un teanc de raspunsuri la sesizari, care mai de care istete: primarul Chiliman spune ca aud masini de tuns iarba?! si isi declina responsabilitatea; primaria capitalei nu mi-a raspuns niciodata la sesizari. In vara aceasta am reluat sirul sesizarilor la care nu am primit, evident, raspuns. Zgomotul de la discoteci incepe in jur de 23.00 si se termina in jur de 6.00. Daca peste el, in spatele blocului se incinge si o petrecere ad-hoc, noptile ne sunt asigurate. As ruga pe oricine sa spuna daca se poate rezista in acest vacarm. O alta problema legata de poluare - este normal ca in situatia in care in spatele blocului avem curti, toata vara sa inhalam fumul de la gratare; sunt zile in care, pe rand, se fac si 3-4 gratare, siliti fiind sa stam cu geamurile inchise. Ca sa fie si mai bine, vecinul de pe palier are trei caini care urineaza in lift si pe unde apuca. Acesti caini urla noaptea, cand sunt lasati singuri.Cred ca tabloul descris este mai mult decat suficient pentru a ilustra prin ce suntem obligati sa trecem. Imi pun problema in modul urmator: cine, ce drapturi are? cine, ale cui drepturi le incalca? ce ar trebui sa apere legea? dreptul la civilizatie, la odihna, la aer curat sau dreptul unora de a face ce vor in curtea lor? care sunt institutiile carora ar trebui sa ne adresam pt a rezolva aceste probleme? din punct de vedere al sanatatii se gandeste cineva ce probleme implica expunerea indelungata la asemenea tratament? In speranta ca veti incerca si. poate, veti rezolva problemele noastre,

va multumim anticipat, Ileana Tepes-Piser Elena Vadean, Calea Grivitei, 232.


Wednesday, July 02, 2008 2:34 PM

Ori este o mare cacialma ori acest plan la mine nu vrea sa se deschida. Imi pare curioasa aceasta initiativa atata timp cat primaria da autorizatii de functionare ptr baruri,terase,spectacole,etc si nu specifica in nici una ora de inchidere a activitatii(adica ora 22.00 asa cum specifica LEGEA),oare cei ce dau aceste autorizatii sa fie mai presus de Lege? Se pare ca da atata timp cat permit acestea! Deaceea mi se pare a fi o mare vrajeala ,atata timp cat primaria nu face nimic pentru a preveni aceste abuzuri, sa vorbim despre poluarea fonica in Bucuresti. Mai bine v-ati trimit inspectori noaptea pe teren sa auda si ei cum traieste (a se citi daca poate sa doarma un bucurestean)cu atatea spectacole in Piete(si ne miram ca a crescut infractionalitatea) cu politisti care daca vad sau aud ceva ce le intra in atributii se fac ca nu vad(sa nu imi spuneti ca nu au trecut prin fata localurilor sau motocicletele nu au trecut pe langa ei) ci doar LA SESIZARE SCRISA si atunci sesizeaza si atat.

Cu deosebit respect, dar imi pare rau ca v-am votat.


Friday, July 04, 2008 5:38 PM

BUNA ZIUA

Va scriem in numele mai multor familii din Bd. Unirii din Bucuresti, printre care si numeroase familii cu bebelusi ; care suntem efectiv ingroziti de motociclistii care sfideaza parca intentionat bunul simt ; si incepand din jurul orei 22 ,in fiecare zi, ambaleaza motoarele la maxim, ruleaza cu viteze extrem de mari pe bulevard, facand adevarate curse , venind dinspre magazinul Unirea, se intorc in rondul de la Piata Alba Iulia, revenind iar pe Bd. Unirii, traseul repetandu-l pana aproape de ora 3 noaptea, fara ca nimeni sa se sesizeze ( unde sunt camerele de luat vederi ) ; propunem instalarea lor pe toata lungimea bulevardului.Datorita faptului ca Bd. Unirii are o mare portiune de linie dreapta,aceasta zona a devenit o adevarata pista de incercari ,cred ca pentru toti motociclistii din Bucuresti. Daca ati putea sa ne ajutati intr-un fel, v-am multumi din suflet. Bebelusii nostrii se trezesc speriati noaptea, nu mai pot sa doarma, chiar daca inchidem geamurile, zgomotul este foarte puternic, si tot se aude;efectiv nu mai avem nici o solutie ,suntem disperati. Masinile, indiferent ce trafic ar fii nu produc zgomot nici pe jumatate cat poate produce un motociclist nesimtit; lor chiar nu li se pot suspenda permisele, nu poate sa-i opreasca nimeni, ruleaza cu viteze de peste 100 km/ora; ei nu au nici o restrictie,sfideaza pe toata lumea, sunt stapanii soselelor ,depasesc pe unde vor si cum vor,si tot ei se plang pe la diverse emisiuni; sunt toti niste nesimtiti, vor sa fie respectati si ei nu respecta pe nimeni,chiar nimeni nu-i poate oprii. Cei cu scutere sunt si mai exagerati; dupa ce ca nu au nici cea mai vaga idee de legislatie rutiera,trec pe rosu,depasesc pe dreapta,iti taie fata,franeaza brusc, accelereaza pana aproape li se sparg motoarele; sunt adevarate proiectile rutiere; au cu mult sub 18 ani,inconstienti,teribilisti;ca isi pun viata in pericol asta ar fii treaba lor, dar implica si pe altii nevinovati in accidente. Propunem obligativitatea permisului moto si pentru cei cu scutere,cred ca 3/4 nu ar mai lua permisul,si astfel s-ar reduce pericolul de pe sosea. Numarul posesorilor de scutere creste vertiginos,si probabil intr-un an ,doi ,va fii un adevarat macel pe sosele,nr. accidentelor in care sunt implicate scutere,il va depasii cu mult pe cel al accidentelor auto. Asa ca ar trebui luate masuri din timp.

Va multumim anticipat CRISTIA, Bucuresti 04.07.2008


Saturday, July 05, 2008 1:09 PM

Consiliul General trebuie sa decida cat mai repede interzicerea circulatiei motocicletelor, motoscuterelor si ATV-urilor dupa ora 20 asa cum este in orce tara civilizata. Daca pentru alte facilitati de confort sunt necesare fonduri, care nu exista, pentru aceasta masura nu este nevoie decat de vointa! In momentul de fata, dupa ora 23 incep cursele nebunesti de testare a motoarelor cum este cazul si pe b-dul Theodor Pallady unde locuiesc. Sic red ca nu este singurul loc unde au loc asemenea curse nebunesti cu motoare ambulate la maximum.

Cu deosebit respect, L. Nichita.


Friday, July 04, 2008 4:59 PM

Petre Teofil

Stimate domn,

Sunt placut impresionat ,de intiativa dvs, zgomotul infernal pe care cu totii il suportam in fiecare zi ne afecteaza vietile mai mult decat ne imagineam ,starea de nervozitate cvasi-permanenta si chiar afectiuni somatice cum ar fi hipertensiunea sunt cauzate de zgomotul excesiv. Pe scurt : principalii producatori de zgomot sunt : ATV-URILE ,MOTOCICLETELE : ENDURO{DE TEREN},MOTOCICLETELE DE VITEZA , SCUTERELE ,AUTOMOBILELE CU ESAPAMENTUL MODIFICAT . in PARIS ,SPRE EXEMPLU ,MOTOCICLETELE DE MOTOCROS SUNT INTERZISE . cU SIGURANTA ,ZGOMOTUL PRODUS DE CATRE MOTOCICLISTI ,DEPASESTE CU MULT ORICE REGLEMENTARE LEGALA . vA ROG SA LUATI MASURI . cU SPERANTA , CM pS{ va rog sa va plimbati seara ,in week end ,pe bulevardul Magheru , si veti traii atmosfera filmului Mad Max ....absolut socant=20


Monday, July 07, 2008 10:45 AM

Stimate domnule Stelian Ifrim,

Ma numesc dr. Alexandru Lindner si locuiesc in Bucuresti, str. Aleea Alexandru 39B, langa Bdul-Aviatorilor. Doresc sa felicit Pri maria Generala pentru initiativa de combatere a poluarii fonice si de aceea doresc sa va fac cateva sugestii. Am accesat harta poluarii fonice din cauza traficului in timpul zilei din care reiese ca zgomotul de pe b-dul Aviatorilor este ca 70-75 dB. Sincer sa fiu, nu cred ca cifrele sunt reale. Daca merge si pe jos pe aleea pietonala paralela cu strada intre orele 10 si 19 nu puteti conversa cu cineva din cauza zgomotului asurzitor provocat de trafic. Cauzele, dupa parerea mea sunt doua: - Una este lipsa asfaltului. Piatra cubica a stratului de rulare (cred ca dateaza dinainte de 1940) provoaca un zgomot infernal. - A doua cauza este viteza de rulare. Poluarea fonica creste direct proportional cu aceasta. Cum foarte putini conducatori auto respecta viteza de 50 km/h, unii ruland cu viteze de pana la 80 km/h, poluarea fonica creste la extrem. Nu am vazut niciodata politia rutiera supraveghind viteza in aceasta zona. De aici decurg doua modalitati de diminuare a poluarii fonice in zona: 1. Supravegherea stricta a vitezei de circulatie cu aparate radar cu fotografiere automata si montarea de indicatoare avertizoare care sa precizeze viteza legala de 50 km/h pentru cauze de reducere a zgomotului. 2. Asfaltarea Bulevardului Aviatorilor. Mentinerea unui strat de rulare cu piatra cubica, si asta inca in vecinatatea sediului Guvernului mi se pare anacronica. In plus provoaca si probleme de intretinere. Numai in zona Statuii Aviatorilor am remarcat deseori muncitori care repara aproape permanent gaurile provocate de smulgerea pietrelor cubice. In fond aceeasi problemaeste si in Piata Charles de Gaulle pana la Bordei. Si acum va mai sesizez un punct de poluare fonica punctual: In spatele casei noastre la cca. 30 m se afla sediul societatii LAFARGE Romania in str. Aleea Modrogan 20. Este o cladire relativ noua, climatizata. Ventilatoarele puternice ale instalatiei de climatizare sunt montate in curtea din spatele cladirii fara nici o protectie fonica. Noaptea nu putem dormi cu ferestrele deschise din cauza zgomotului. V-am fi recun oscatori daca a-ti putea trimite Garda de Mediu, sau cine este responsabil, pentru a discuta cu acestia si a gasi o solutie tehnica adecvata (o cusca antifonica, echipamente mai silentioase, montarea in subsolul cladirii a ventilatoarelor, oprirea instalatiei de climatizare dupa terminarea programului de lucru, etc.). Modernizarea instalatiei ar evita si reclamatiile altor vecini ca Institutul Cultural Italian (Aleea Alexandru 41) si a Ambasadei Spaniole care a cumparat recent imobilul din Aleea Alexandru 43. Cum de Primaria a putut aproba construirea unui asemenea bloc cu aspect industrial fara instalatii corespunzatoare unei zone rezidentiale cu atatea ambasade ca aici? Am speranta ca veti lua in considerare sesizarea pentru rezolvarea situatiei prezentate.

Cu stima dr. Alexandru Lindner,

Aleea Alexandru 39B, sector 1, Bucuresti

Telefon 2313909.


Sunday, July 06, 2008 3:35 PM

Buna ziua,

In sfarsit un plan foarte bun si nu are importanta ca este al Londrei sau ba. Important este ca exista Doresc sa va aduc la cunostinta o alta sursa de poluare: o spalatorie auto numita Charlie`s , care functioneaza pe strada Zeletin, sector 1, o strada care ar putea fi linistita, daca aici nu ar fi aceasta spalatorie.Aici se spala masini de la orele 8 la 22 cate 3-4 masini o data , in spatiu deschis( in curte) folosind 4 compresoare . Ne trezim in zgomot , ne culcam in zgomot. Timpul cand fiecare facea ce voia , vrem sa credem ca a apus si ca se vor lua masuri de catre primarie sa se elimine acest zgomot.Nu dorim sa omoram `afacerea omului` asa cum ni s-a spus ,dar cred ca avem si noi locatarii din ZELETIN 28, dreptul la o viata linistita. Nu mai vorbesc de masinile tunate si de muzica data la maximum care ne exaspereaza. Unii dintre noi au copii, care nu se pot odihni , iar altii mai lucreaza acasa si nu va spun ce deranjant este.

Marta Giogia ZELETIN 28 apt 3 si va scriu in numele Asociatiei de proprietari.


Sunday, July 06, 2008 10:27 PM

Nu mi se pare corect atata timp cat eu, care platesc taxe etc, sa nu am posibilitatea sa merg cu motocicleta sau scuterul in oras cand vreau eu. Mi se pare o aberatie planul asta (la partea cu motocicletele), in loc sa se fac ceva cu rablele de la ratb care fac foarte mult zgomot, cu santierele fff zgomotoase, in loc sa va ganditi la ceva cu totul util, ati gasit tapi ispasitori. Ati putea de ex sa ajutati oamenii sa-si cumpere termopane, care izoleaza foarte bine zgomotul si este un foarte bun termoizolant, asa ajutand si la economisirea de energie!! In ungaria (si nu numai) sunt foarte intalnite pe caile de rulare..ziduri fonice, care izoleaza fonic, ai liniste, intr-un mod simplu. Eu ma deplasez numai p 2 roti in acest oras, in care nu poti respira de rable si masini, este solutie la aglomeratie, la poluare a aerului, economie de combustibil. La mine in zona (Baba Novac cu Mihai Bravu) ghiciti care este cea mai mare sursa de zgomot!! TRAMVAIELE! Nu puteti nega, acestea fac cel mai mult zgomot, fac si vibratii f puternice, pt. dupa cum stiti sunt fier pe fier, nu au anvelope. Tare faza cu avianele.... acu vreti liniste ca de parc? Nu se poate, este un ORAS, capitala.... exista un nivel de zgomot. Cine vrea liniste sa se duca la tara!!! Oricum...daca ai trait la tara si vii in Buc..te deranjeaza nitel cateva nopti, dupa aceea te obisnuiesti, este natural. Asa daca ai un sot care sforaie noaptea, ce faci, divortezi pt ca nu poti dormi?? Te OBISNUIESTI! Eu am statia de hidrofor sub geam..si haraie tot timpul, hai sa o desfiintam! Sa fim seriosi, cine vrea la oras, cine vrea la oras pe Magheru, sa suporte consecintele!!

Nu uitai de dreptul la LIBERTATE!!!!

Scuzati eventualele greseli, scriu cu o singura mana, asta e..riscul de doua roti versus comoditatea de pe partu roti.

Numai bine, Cristina U.


Saturday, July 05, 2008 9:50 AM

Referitor la planul dvs.de asigurare a linistii orasului pentru care raspundeti in urmatorii ani,am unele remarci: Primaria Bucurestiului este suverana si are dreptul si obligatia emiterii de acte normative obligatorii pe teritoriul orasului. In consecinta poate ca ar fi utila separarea masurilor preconizate in doua categorii:unele impuse prin Hotariri ale Primariei, si altele rezolvabile prin diverse masuri administrative . Din prima categorie propu sa includeti-in aceasta ordine-urmatoarele: -interzicerea claxonatului pe tot teritoriul orasului (reamintesc masura similara ante '89),-interzicerea circulatiei motocicletelor zgomotoase si trimeterea acestora pentru expertiza la RAR (nefiind o masura punitiva,se poate decide de catre agentul de politie). -implementare unui orar de respectare a linistii in Bucuresti,dupa modelul altor tari din Europa. Toate acestea trebuie consolidate printr-un sistem de amenzi foarte dur pus in aplicare de agentii comunitari Cele de mai sus nu constituie o lista exhaustiva a masurilor necesar a fi implementate Alte masuri cum ar fi reasfaltarea strazilor implica cheltuieli inoportune.

Cu deosebita stima, N.Poenaru


Friday, July 04, 2008 11:36 AM

Stimate Domnule Nastasa,

Am citit rezumatul planului Dumneavoastra de actiune si il apreciez ca fiind unul curajos. O serie de masuri necesita insa timp mai indelungat. Sunt insa actiuni pe care primaria le poate intreprinde foarte repede, iar impactul acestora ar fi semnificativ. Imi permit sa detaliez una dintre aceste masuri in cele ce urmeaza. Dupa cum cunoasteti, incepand cu data de 01.07.2008 s-a limitat accesul camioanelor grele in oras intre orele 8:00 si 20:00. Este deasemeni o realitate dezvoltarea industriei de constructii pe tot cuprinsul Bucurestiului. In aceasta situatie constructorii sunt obligati sa desfasoare activitati foarte zgomotoase pe timp de noapte (turnarea betonului, excavatii) spre disperarea locuitorilor Bucurstiului. Desi restrictia de circulatie are menirea sa usureze traficul din Bucuresti, aceasta transforma noptile bucurestenilor in adevarate cosmaruri si este sursa a numeroase reclamatii la autoritati din cele mai diverse (Politiile Comunitare, Primarii de Sector, Politia Bucuresti prin nr. De urgenta 112, etc). In aceste prime zile de aplicare a restrictiei majoritatea constructorilor au fost amendati pentru tulburarea linistii publice si majoritatea bucurestenilor nu au putut dormi. Chiar daca firmele de constructii vor obtine de la Primarii autorizatii de a lucra noaptea, evitand astfel amenzile, confortul locuitorilor va avea in continuare de suferit. Nu exista masuri eficiente pentru diminuarea zgomotului produs de motoarele unor camioane care transporta 20 de tone de beton. Consider ca Primaria Municipiului Bucuresti are capacitatea de a rezolva aceasta problema in cateva minute. Pana la restrictionarea traficului inteleaga importanta si utilitatea acestui plan dincolo de fraze greu de inteles cum ar fi: "Scopul Primarului prin acesta strategie de reducere a zgomotului este unul concret - de aminimiza impactul negativ pe care zgomotul il are asupra oamenilor care muncesc, traiesc si viziteaza Bucurestiul folosind cele mai bune practici si tehnologii integrate unui proces de dezvoltare sustenabila. Cu speranta ca veti transmite Domnului Primar cele aratate mai sus, va asigur de intreaga mea stima si consideratie,

Cezar Posea


Friday, July 04, 2008 3:16 PM

Buna ziua, Eu locuiesc in Bucuresti sector 3.Am inteles din prezentarile facute in mass-media asupra acestui subiect ,ca unul din factorii de poluare fonica este si acela care produce trezirea din somn a cetatenilor.Un astfel de factor este prezent pe strada pe care locuiesc la acelasi interval orar de trei ani de zile zilnic, subliniez zilnic si consta in strigatele disperate si necontrolate ale cetatenilor in majoritate rromi care colecteaza fiare vechi. Pentru copilul meu de numai trei ani aceste strigate zilnice sunt echivalentul unui ceas desteptator. Am sesizat acest lucru la Primarie,la Politia comunitara, la sectia de politie si nu s-a luat nici un fel de masura care sa stopeze acest fenomen care, am observat ca este prezent in mai toate cartierele bucurestene. intrebarea mea este daca acest fenomen e normal, ar trebui ca noi cetatenii sa ne adaptam situatiei sau trebuie luata o masura de catre autoritati. va mutumesc.


Friday, July 04, 2008 1:57 PM

Stimate Domnule Nastasa,

nu am reusit din pacate sa deschid documentele referitoare la planul de actiune contra zgomotelor in Bucuresti, deci imi cer iertare daca voi repeta ceea ce au spus si alti locuitori ai Capitalei. Ma refer aici la zgomotele "artistice", cele produse in timpul manifestarilor de strada, de tipul concertelor, serbarilor populare, etc. Locuiesc in Calea Grivitei, la intersectia cu strada Lainici, destul de departe de ROMEXPO, si astept cu groaza inceperea BESTFESTului, in aceasta seara si in urmatoarele 3, deoarece imi amintesc ce am patit anul trecut, cand geamurile locuintei tremurau de vibratii, ca la cutremur si nimeni nu s-a putut odihni pana noaptea tarziu. Din zgomotul, care era o suma a urletelor si a sunetelor de chitare electrice, percutie, si alte bazaconii electronice, la care se adauga caldura unei nopti de vara, a rezultat o combinatie distrugatoare pentru nervii orcarui om normal. Cred ca aprobarea pe care administratiile locale le dau organizatorilor acestor manifestari trebuie sa tina cont si sa impuna nedepasirea unui anumit nivel de zgomot, pe care il scot uriasele boxe amplasate pe scene. Aceste evenimente - mai ales concertele rock, heavy metal, etc. trebuie scoase in afara orasului, departe de orice asezare umana! Sper ca veti tine cont si de parerea mea!

O zi linistita, Marilena Barea


Monday, July 07, 2008 12:54 PM

Buna ziua Dle Nastase

Apreciez initiativa comentarii planului propus de catre dvs.dar cred ca sint in asentimentul majoritatii bucurestenilor ca am dori in primul rind si citeva rezultate efective.Pina la realizarea acestui lucru,va rog sa-mi permittei citeva comentarii/sugestii : - locuiesc in zona Pd.Constanta/Pta Chibrit,pe str.Mircesti, Sect.1. De 4-5 ani,s-a inceput o lucrare de terminare a statiei de metrou Pta 1 Mai.Ori s-au deturnat din banii destinati acestei statii ori cineva nu are habar de ce inseamna un contract si termenul de executie a unei lucrari.Cert este ca aceasta lucrare stagneaza de 2-3 si cert este ca acest lucru se face pe nervii si pe sanatatea noastra.Pentru mai multe detalii se pot contacta locatarii din zona.Ne-ar interesa un raspuns legat de data inchiderii acestei surse uriase de zgomot produs de traficul infernal din zona. - pe directiiile Chitila si Bd.Bucurestii Noi,circula actualmenete mai multe autobuze,troleibuze,maxi taxi si tramvaie.Sint oare necesare toate mijloacele de transport RATB. - depozitele de mat.de constructie amplasate pe strazi - se cunoaste faptul ca aprovizionarea lor se face cu masini de mare tonaj care nu autorizata functionarea lor. Un astfel de depozit se afla pe Str.Carpati,Sect 1. - zgomotul produs de scutere si motociclete - refuz sa cred ca aceste mijl.de transport sint produse si acceptate in U.E.ca atare ! De ce nu exista obligativitatea ca importatorii sa garanteze ca acesti poluatori dezvolta un nivel de decibeli maxim acceptabil la nivel UE.De ce nu se cere la RAR verificarea lor inainte de inregistrarea in circulatie,de ce nu se legifereaza obligativitatea imposibilitatii majorarii capacitatii lor ulterioare. De ce Politia Rutiera nu-i opreste in trafic sa verifcice gradul de poluare si zgomot. Daca se doreste ,se poate face ceva.Eu am avut citeva discutii cu Dl.Motoc de la Pol.Rutiera si cred ca dumnealui intentioneaza sa faca anumite lucruri,insa din nefericire este dezinformat de catre majoriatea subalternilor. - de ce se accepta intrarea in Bucuresti a autovehiculelor de mare tonaj - de ce nu se legifereaza imposibilitatea ascultarii muzicii de pe masini cu geamul deschis si la volum mare ? Pe linga poluarea sonora masiva,un astfel de sofat constituie o sursa continua si mare de accidente cu posibile urmari grave. - ce masuri se pot lua impotriva soferilor care nu respecta indicatoarele de restrictie tonaj.Eventualele sesizari facute de catre noi sint fara efect deoarece Politia Rutiera nu dispune de suficiente echipaje in masura sa se deplaseze la adresele mentionate de catre noi. - cind se estimeaza punerea in practica a primelor masuri din cele mentionate de catre dvs. Va multumesc anticipat pt.raspuns si am sa-mi permit sa revin cu o serie de completari pe masura ce voi depista alte surse de zgomot ori propuneri de imbunatatiri.

Cu stima, Adrian Scaunasu


Friday, July 04, 2008 6:02 PM

Buna ziua

FProiectul nu este rau. Locuiesc in zona Bucurestii noi unde de vreo 2 ani este culoar de zbor acum ptr aeroportul BANEASA. Daca ziua acest zgomot este cit de cit suportabil, noaptea nu pot sa exprim in cuvinte cum este ZGOMOTUL. Dar acest zgomot de la avioane este ok atit timp cit culoarul de zbor ramine la aterizare. Cind bate vintul CULOARUL DE ZBOR este ptr DECOLARE iar in afara de zgomot intervine si trepidatia casei. Mi-am luat casa noua ptr o zona linistita, dar noaptea nu e de loc asa. Sincer era mai liniste la bloc in sectorul 3 decit aici unde m-am mutat la curte. In zona Bucurestii noi se mai afla si o betoniera care are un HURUIT infernal noaptea ca ziua se confunda cu agiatia masinilor care trec in zona. Va invit intr-o noapte sa masurati decibelii in aceasta zona. De hirburi si motociclete nu vreau sa mai amintesc. Am fost in Ungaria unde in dreptul caselor se afla niste panouri fonice, tocmai ptr a proteja casele de zgomotul masinilor. Tot in Ungaria pe marginea soselelor se afla pietris, tocmai ptr a nu se face praf..... Sper din suflet sa se gaseasca niste solutii sa mai scada nivelul de zgomot din Bucuresti care pe mine sincer ma oboseste enorm.

Va doresc succes. Robert.


Friday, July 04, 2008 1:03 PM

Cred ca ar fi bine sa luati in considerare si zgomotul enorm facut de ciinii de toate tipurile, comparabil cu cel al traficului si evident superior celui industrial. Ciinii vagabonzi pot fi o problema de sine statatoare, insa ati putea face referire si la ei, ca si la ciinii tinuti in blocuri. Ar trebui definit ce inseamna zgomot excesiv, in general, pentru ca Politia, de exemplu, sa poata stabili daca anumiti ciini (cum se intimpla adesea) ii deranjeaza pe vecini intr-un mod inacceptabil, iar proprietarii lor pot fi incadrati la tulburarea linistii publice, asa cum ar fi normal, deoarece ei sint responsabili pentru animalele lor. Insa o alta categorie de ciini care produc zgomot si in privinta carora Primaria s-ar putea implica mai direct sint cei detinuti de institutii publice, scoli, gradinite, administratie. De exemplu Gradinita nr 197, linga care locuiesc, are doi ciini din care unul face un zgomot ingrozitor, schelalaie ore in sir la modul isteric, fara motiv (nu e ciine de paza, latra si schelalaie absolut fara sens), ziua sau noaptea. Zgomotul este extrem de deranjant, cu atit mai mult cu cit este absurd. Din cite stiu situatia se regaseste la multe alte institutii publice si cred ca reglementarea ei ar aduce un plus important de confort fonic, cu un efort minim de reglementare, caci nu ar trebui facut altceva decit intrerupta aceasta practica rurala de a tine fara nici un sens ciini nedresati in curte (daca e nevoie de ciini de paza se pot cumpara oricind ciini dresati, desi aceasta nevoie e una indoielnica).

Multumesc, Dan Carstita


Sunday, July 06, 2008 9:32 PM

Buna seara!

Sunt mirat ca nimeni nu ia in consideratie ca sursa de poluare fonica si restaurantele dintre blocuri unde sunt organizate nunti si botezuri aproape in fiecare zi a saptamanii. Locuiesc in sectorul 4, Berceni, in zona strazii Raul Sadului si am langa bloc un astfel de restaurant care ne face viata imposibila. Politia nu ia nicio masura iar noi suntem nevoiti sa suportam noapte de noapte muzica (uneori de cea mai mai proasta calitate) ce se aude din restaurant. In alta ordine de idei tot poluare fonica inseamna si atunci cand un vecin asculta muzica in apartament, foarte tare, netinand cont de faptul ca acest lucru tulbura linistea celorlati locatari. Legea nu prevede nimic specific in legatura cu nivelul maxim de zgomot pe care il poate produce cineva in locuinta personala. O alta problema sunt alarmele auto care suna in toiul noptii si fata de care nimeni nu ia nici o masura Tot zgomot inseamna si latraturile zecilor de caini din cartiere care nu au nevoie decat de un semnal pentru a porni un intreg vacarm. Aceasta este existenta noastra cotidiana si nimeni nu face nimic pentru a micsora stresul la care suntem supusi zilnic. Sper din toata inima ca demersul inceput de dumneavoastra sa duca in final la rezolvarea problemelor de zgomot cu care ne confruntam. Mai sper ca acest plan de actiune conceput la nivelul PMB sa nu fie doar un foc de paie, ceva care sa intareasca senzatia (deja cronica) ca cei alesi de noi sunt absolut nepasatori la problemele noastre chiar daca au ajuns acolo prin votul nostru.

Cu respect, Vasile C.


Saturday, July 05, 2008 6:38 PM

Buna ziua!

Revin cu o alta problema legata de zgomotul ambiental. Am ajuns sa il urasc pe cel care a inventat flex-ul, parca asa se numeste masinaria care taie, curata, finiseaza sau ce-o mai face pe lumea asta. De azi dimmineata de la ora 8.00, un nene isi freaca gardul, pentru ca vrea sa-l vopseasca frumos!? Sunt mai bine de zece ore de cand acest instrument ne face creierii zdrente. Cui sa spunem? El are dreptul sa-si solicit organele abilitate sa aplice legea 60, o sa primesc raspuns ca are si omul treaba.Dar pe creierii nostri? Discutand cu un politist zilele trecute mi se pune geniala intrebare:"haideti, doamna, dumneavoastra nu ati dat niciodata niciun bairam?.Eu raspund sincer, ca nu. El, insista:"nu-mi vine sa cred, toata intalnit asa ceva." Concluzia: la noi legile sunt frumoase pe hartie, exista si atat. Cei care ar trebui sa le aplice, sunt ei insisi printre cei care le incalca. Inchei,ca ne pregatim de B"estival si tin sa apreciez faptul ca,anul acesta nu ne-au deranjat, nu s-a auzit zgomot, poate or fi orientat boxele catre alte zone sau pur si simplu a functionat o organizare de asa.

Cu stima si cu increderea ca ceea ce va povestim va determina luari de masuri capabile sa rezolve situatia, Elena Vadean


Tuesday, July 08, 2008 8:48 AM

Stimate domnule Sorin Nastasa

Ca fost inspector de protectia mediului inconjurator la Primaria Capitalei, stiu ca ceea ce conteaza in primul rand sunt solutiile. Ele pot fi clasificate in: -- solutii de ordin administrativ -- solutii de ordin tehnic -- ameliorarea educatiei civice in numele bunului simt In urma experientei acumulate se poate sustine ameliorare. O sursa de zgomot absolut inutila, care poate fi eliminata imediat fiindca provoaca mult rau starii de sanatate a populatiei si capacitatii ei de munca, este utilizarea absurda a sistemului de alarma la manevrele de inchidere-deschidere a autoturismelor sau in timpul mersului cu spatele. Proprietarul masinii, RAR, firma producatoare a masini si Serviciu Circulatie raspund fiecare in parte, dar trebuie sa colaboreze pentru a fi realizate masurile ce se impun. Diligentele trebuiesc initiate, insa, de Primarie. Tot din punct de vedere tehnic difuzoarele sistemelor de alarma trebui miniaturizate pentru a-l avertiza numai pe proprietar prin semnal la distanta tip "telecomnda". Chiar si in cazul unei tentative reale de furt alarmele care vuiesc acum in tot cartierul nu mai mobilizeaza pe nimeni fiindca s-a format convingerea ca semnalele sunt false (aproape) in totalitatea lor. Cel mai adesea nu se opreste o alarma falsa si incepe alta. Avertizoarele care reactioneaza la apropierea de atoturism trebuie sa fie exclusiv luminoase. Tobele de esapament care nu atenueaza zgomotul sunt neregulamentare si reprezinta motiv pentru aplicarea prevedrilor legale.

Cu stima, George Liviu Teleoaca


Monday, July 07, 2008 11:59 PM

Buna ziua,

Nu pot decat sa va laud pentru initiativa dumneavoastra. De fapt aceasta ar trebui sa fie initiativa noastra a tuturor. Lasand la o parte textul poetic si masurile exagerate (unele dintre ele), ma bufneste rasul cand vad comentariile cetatenilor. Totusi nimic nu ma surprinde. Este exact asa cum suntem noi. Adica aiurea. Dam vina pe niste lucruri care sunt normale si care fac parte din progres si din viata noastra (ex: aparate de aer conditionat, trafic, transport in comun, motociclete si masini zgomotoase, muzica). De fapt problema zgomotului are o singura sursa sigura: NESIMTIREA noastra. Majoritatea folosim apoarate de aer conditionat si vrem ca produsele pe care le cumparam din magazine sa fie proaspete iar bauturile reci. Cum credeti domnilor ca se pot pastra altfel decat la aer conditionat? La trafic participam cu totii si nu este vina noastra ca cei care sunt responsabili de infrastructura nu sunt in stare sa ne ofere niste drumuri mai "capabile". In afara de cateva carpeli si cosmetizari, nimic concret nu s-a facut in Bucuresti pentru fluidizarea traficului. Ca sa nu mai vorbesc ca nu exista locuri de parcare. Transportul in comun este depasit de mult. Genul de tramvai "41" sau "21" pe Mosilor nu va rezolva niciodata problema traficului. Ca sa nu mai vorbesc de infernalele autobuze. Dragi reprezentatni ai municipalitatii, ati auzit de TRANSPORT SUBTERAN? Este singura solutie. Este penibil ca cineva sa se ia de zgomotul motocicletelor. Totusi daca esti un frustrat si un invidios, pot sa cred ca te deranjeaza zgomotul masinilor sport si al motocicletelor de viteza. De fapt problema multora este invidia. Caracteristica romanilor. Pentru ca eu nu pot sa cred ca prin fata blocului dumneavoastra trece in fiecare seara un grup de motociclisti sau de race-ri. Sa fim seriosi avem probleme mai importante. Totusi, sa nu uitam ca exista nesimtiti si de partea acestor categorii: motociclisti/soferi care din nevoia de a "capta" cat mai multa atentie, monteaza (de fapt demonteaza) sisteme de esapament neomologate. Domnilor politisti: TRECETI LA TREABA. Sunt o gramada de masuri impotriva acestor persoane. Dotati oamneii din teritoriu cu echipamente. Organizati filtre impreuna cu RAR-ul. Gasiti voi solutii. Doar din acest motiv va platim din salariile noastre.Singura solutie ar fi sa faceti oamenii mai constienti de necesitatea de a ne respecta reciproc. Spiritul civic este solutia pentru rezolvarea zgomotului. SI nu in ultimul rand, ca tot s-a vorbit despre muzica, cluburi si petreceri la ore tarzi, in momentul in care chemi un organ de politie pentru ca vecinul de la 2 tine o petrecere cu muzica la maxim la ora 3 AM miercurea, sa isi si faca datoria. Adica, sa ne aduca linistea. Ca in rest prezenta lor nu se justifica. Sper ca cineva sa citeasca mesajul meu!!!! Macar atat!!!!

Plesea Andrei!


Tuesday, July 08, 2008 8:21 PM

Zgomotul din cartierele marginase este produs si de: - zgomotul produs ce vecinii ce dau drumul tare la muzica, muzica care la o anumita distanta se transforma intr-un bubuit infernal si sacadat, ceea ce te duce la gandul toturii picaturii chinezesti, pentru mine acestia sunt principalii inamici al linistii pe care o doresc cand ajung acasa de la munca. - pustii cu aceste scutere ce scot un zgomot infernal, care nu respecta nici cele mai elementare reguli de circulatie, unii dintre ei montandu-si sirene ce imita politia sau salvarea (eu mergand pe bicicleta era sa ma ciconesc cu ei la un colt de strada unde oprisem, auzind sirena, numai ca ei in acel moment au cotit spre mine evitandu-ma in ultimul moment); - masinile tunate ce sunt parcate pana tarziu in noapte la colturile de strada si ale caror boxe puternice sunt date la maxim, deranjand pe oricine

Savu Daniel Leonard, Str. Golovita, nr. 68, sector 1


Tuesday, July 08, 2008 6:10 PM

Buna ziua,

Sper ca cele ce noi,locuitorii Bucurestiului, scriem aici sa ajunga la urechile factorilor de decizie din PMB sis a fie luate hotarari in consecinta. Locuiesc pe b_dul Theodor Pallady care este artera de iesire pe autostrada spre Constanta si zgomotul de la circulatia masinilor este amplificat de cel al motocicletelor Si al alarmelor auto care sunt prost reglate, sau reglate in asa fel ca din 3 in 3 sau 5 in 5 minute s ail anunte pe proprietar ca masina nu i-a fost furata! Asta nu se intampla numai ziua ci, din nenorocire si noaptea cand trebuie sa dormim. Cu totii stim ca pe timpul verii nu poti dormi la bloc cu geamul inchis si in aceste conditii este imposibil sa adormi, nu sa mai si dormi. Daca problema motocicletelor si a motoscuterelor este deja in atentia primariei, as ruga ca sic ea a alarmelor auto sa fie de asemenea in atentia ei. Am fost in Elvetia la copii mei si timp de 3 saptamani nu am auzit nicio alarma de masina sunand. Cred ca proprietarii masinilor a caror alarma suna fara ca masina sa fie atinsa sau care suna numai ca bate vantu sa fie amendati, iar politia comunitara care patruleaza noaptea pe strazi sa aplice aceste sanctiuni. Sper ca noul Primar General al capitalei, care din fericire este si un recunoscut medic, sa poata rezolva aceasta problema care, dupa cum vad, nu ma supara numai pe mine si familia mea.

Cu deosebit respect, L. Nichita


Tuesday, July 08, 2008 1:08 PM

Stimati domni,

Am citit cu atentie capitolul referitor la zgomotul produs de avioane din "Planul de actiune privind zgomotul ambiental" si imi permit sa va atrag atentia asupra unor inadvertente: In raport se face afirmatia ca "...unul dintre aeroporturi, ... este si un punct de acces global de o importanta critica pentru Romania...". Imi permit sa nu fiu de acord cu afirmatia dvs. Aeroportul este o afacere, o societate comerciala de mica importanta in economia nationala, cu cheltuieli mai mari decat veniturile, care deserveste un numar foarte mic de persoane ( 800 000 pe an ), este in realitate o autogara aeriana pentru cursele low cost care transporta in general muncitori romani in Italia sau Spania, o afacere extrem de paguboasa pentru locuitorii din zona de nord a orasului, o sursa majora de poluare, nu numai fonica, un mod de a distruge o zona extrem de frumoasa din oras. Cam acesta este aeroportul Aurel Vlaicu. Se mai face afirmatia ca " Bucurestiul depinde din ce in ce mai mult de transportul aerian, atat din punct de vedere social cat si economic. ". Un aeroport modern care sa deserveasca orasul este absolut necesar, dar economia Bucurestiului sau bucurestenii nu depind de aeroportul Aurel Vlaicu, nu au depins de el si nici nu vor depinde vreodata de acest aeroport in nici un fel. Daca economia unui oras care are 2 000 000 de locuitori permanenti si aproximativ 5 000 000 de oameni in fiecare zi ar depinde de transportul a 2000 de pasageri zilnic care se efectueaza de pe aeroportul Aurel Vlaicu am fi falimentari. Venitul generat de acest aeroport este infim, chiar si un parc de distractii ar fi mai util si ar genera profituri mai mari, neluand la socoteala impactul redus asupra mediului. Si daca tot vorbim de mediu, va informez ca aeroportul Aurel Vlaicu nu are autorizatie de mediu pentru desfasurarea activitatii conform Legii 137/1995 anexa 2. Sa mai adaugam ca in Constituia Romaniei se stipuleaza ca:" statul recunoaste dreptul orcarei persoane la un mediu inconjurator sanatos si echilibrat ecologic". Teroarea pe care aeroportul Aurel Vlaicu o instituie asupra locuitorilor din zona este foarte mare. Avioanele se succed toata noaptea, cu un zgomot care depaseste de multe ori maxima admisa. Avioanele nu respecta Codul Aerian care prevede ca avioanele au obligatia sa survoleze aglomeratiile urbane la min. 350m altitudine si au o frecventa marita noaptea. Pe noi locitorii din zona de nord nu ne deranjeaza aeroportul (daca cineva va sustine ca este de importanta strategica) ci traficul aerian de pe el. Aeroportul poate sa ramana si se poate pune in conservare pentru cazuri stategice. Va rog sa opriti activitatea ilegala a aeroportului Aurel Vlaicu. Astept masuri urgente in conformitate cu legile romanesti si in spiritul masurior pe care le propuneti pentru crearea unui mediu propice locuirii in Bucuresti.

Cu stima,

Arh. Costel Tudorut, str. Madrigalului nr.12b, sector 1, Bucuresti


Tuesday, July 08, 2008 6:19 PM

Domnule Nastasa,

Felicit Primaria Bucuresti pentru ideea de a initia un plan de masuri pentru reducerea zgomotului in Bucuresti. Am urmarit cu atentie dezbaterile si am fost surprinsa sa constat ca nimeni nu a ridicat problema zgomotului claxoa nelor auto, unul dntre cele mai serioase surse de poluare fonica. Am calator it mult in Europa si tin sa va spun ca in majoritatea capitalelor Europei cl axonatul este interzis. Stiu ca si in Bucuresti este interzis claxonatul, da r NUMAI IN ANUMITE ZONE SI SITUATII si, mai grav, nu se respecta deloc aceas ta regula. In Bucuresti soferii claxoneaza din orice motiv. Iar majortatea s ituatiilor, claxoneaza luuuung si disperat doar pentru ca cel care se afla p rimul la semafor nu porneste ca din pusca la schimbarea culorii verzi a sema in trafic. Cate amenzi s-au dat in Bucuresti pentru astfel de gesturi? Se g andeste cineva ca avem copii mici care dorm (se claxoneaza pana si noaptea la orele 2-3, cand strazile sunt libere si se circula lejer, batrani bolnavi care au nevoie de odihna, chiar si noi insine, s tresati de o multime de probleme cotidiene, avem nevoie sa ne odihnim in lin iste? A reduce zgomotul din Bucuresti este un proces complicat, care nu se va real iza peste noapte. Insa daca vom incepe cu masurile elementare, rezultatele s e vor vedea mult mai repede. Luati aceasta masura si multi bucuresteni va vo r multumi. Credeti-ma, sunt multi cetateni deranjati de mitocania soferilor care au dispret pentru tot ce e in jurul lor si acesti oameni disperati nu inteleg cum de dv, celor din primarie, nu va pasa. Va multumesc ca ati citit acest mesaj si sper ca el sa aiba ecoul scontat

Cu stima,

Elena Popa, locuitor Bucuresti


Tuesday, July 08, 2008 9:28 PM

Aici doresc sa ma refer la "Planul de actiune" propriu-zis, pe care l-am citit in intregime. Partea principala a sa o constituie cele 27 de "propuneri", un fel de "plan de masuri" pe care primaria se angajeaza sa le indeplineasca in vederea atingerii scopurilor declarate in lucrare. Constatare mea dupa lectura acestor propuneri este caracterul lor foarte general, calitativ, si descriptiv. Ele ar trebui sa fie mai precise, cu obiective clare si termene de executie, altfel soarta lor va fi aceeasi cu a multor demersuri similare din trecut. Dau un singur exemplu: organele de control se plang ca nu au aparatura pentru masurarea zgomotului (nivelului sonor). Nu am vazut nici o propunere de achizitionare a acestei aparaturi (care nu costa nici cat a zecea parte din cativa kilometri de autostrada), insa ar rezolva una din problemele cheie ale poluarii fonice in Bucuresti (nu ma pot abtine de a observa ca aparatura pentru controlul vitezei autovehiculelor (radare rutiere) A FOST ACHIZITIONATA, desi a costat si ea destul de mult - oare de ce? - poate ca excesul de viteza este un pericol care poate ucide imediat, spre deosebire de zgomot, care ucide mai lent...). Dau un continuare extrase din cele 27 de propuneri ale "planului", pentru a ilustra cat sunt de "diluate" si de vagi, parca formulate dinadins ca indeplinirea lor sa nu poate fi verificata. Propuneri 1-5: Primarul va folosi criterii de viabilitate, inclusiv cu referite la zgomot, ..... ca modalitate de a evalua ofertele ....; Primarul ...., va promova ..... vehicule cu functionare mai silentioasa ....; Se va urmari .... modalitati rentabile de scadere a nivelului de zgomot emis de vehicule ....; Directia de Transport .... va urmari reducerea progresiva a poluarii fonice....; ..... masuri de promovare a condusului mai silentios, mai calm si mai responsabil, ....; ..... va continua sa colaboreze cu primariile de sector si cu alte institutii, ....., pentru a reduce nivelul zgomotului produs de lucrarile de intretinere a strazilor. Propuneri 7-11 Directia de Transport va conlucra ..... pentru ..... : - incercarea de a convinge firmele sa contribuie la cheltuielile de reducere a zgomotului .....; .....va profita de ocaziile de imbunatatire a peisajului sonor...; ..... optimizarea masurilor de calmare a traficului .....; ..... imbunatatirea conditiilor pentru pietoni si biciclisti in tot orasul; ... va studia impactul Taxei pe Aglomeratie din centrul orasului, ...; ..... incurajarea adoptarii accelerate a vehiculelor mai putin poluante si mai silentioase, promovarea unei mai bune intretineri a vehiculelor si a unui stil de condus mai calm; ..... reevaluarea aspectelor Interdictiei de Circulatie a Autocamioanelor in Bucuresti .....; ..... va include si va tine cont de masurarea nivelului de zgomot, luind pe deplin in considerare efectele potentiale asupra riveranilor. Propuneri 13-15 Directia de Transport va cauta sa abordeze aspectele relevante cu privire la zgomot in sensul reevaluarii elementelor legate de parcarea autocarelor, facilitati si terminale ...; Directia de Transport va lua in considerare, ..... moduri practice si rentabile de a minimiza efectele negative ale zgomotului, mai ales noaptea, pentru ca taxiurile si vehiculele de inchiriat sa poata maximiza contributia pe care o aduc la accesibilitate si la dezvoltarea mediului in Bucuresti; Directia de Transport, prin intermediul Grupului de Lucru pentru Motociclete, va examina, ....., noi cai de incurajare a conducatorilor de motociclete, motorete si scutere sa mentina nivelurile de zgomot pe care le genereaza vehiculele lor in configuratia omologata, sa conduca mai silentios si mai calm. Propuneri 17-18 Directia de Transport va face recomandari ..... cu privire la cadrul de acordare a asistentei financiare pentru masuri de reducere sau de minimizare a zgomotului; Directia de Transport va implementa ..... Auditul Acustic si alte masuri adecvate de evaluare, pentru a asigura identificarea impactului concretizat prin zgomot si vibratii al programelor de autostrazi, al controlului si administrarii traficului. Propuneri 22-27 Regia Autonoma de Transport va conlucra cu institutiile implicate pentru a minimiza impactul sonor al transportului de suprafata in jurul aeroporturilor din zona Bucuresti, inclusiv al transportului de marfa; Referitor la resursele securizate, Primarul va investiga scopul promovarii reciclarii deseurilor asupra produselor care pot contribui la reducerea zgomotelor precum materialele de izolatie impotriva zgomotelor utilizate in constructia cladirilor; Primarul va lucra impreuna cu ceilalti, ..... si in special cu Agentia de Dezvoltare din Bucuresti pentru dezvoltarea si amenajarea teritoriului aferent, pentru dezvoltarea si promovarea unui plan urban exemplar de constientizare in privinta sunetului si de gestionare a zgomotului; Primarul va lucra impreuna cu altii pentru a dezvolta si promova masurile exemplare de a imbunatati elementele sonore ......, ca elemente din cadrul programului =93100 de spatii publice pentru Bucuresti Primaria va sustine dezvoltarea unui Sondaj despre zgomot al Bucurestiului, ...; Primaria va examina rolul potential al unei scheme de competitie sau premiu pentru incurajarea practicii de inovatie si exemplare, ..... legat de sunet sau operare, pentru o varietate de organizatii de-a lungul orasului. Pe alocuri formularile sunt aproape ridicole (vezi sublinierile mele - cu litere cursive). Ce se intelege prin "criterii de viabilitate", cine le apreciaza? Sau "vehicule mai silentioase"! mai silentioase decat ce? Sau "imbunatatirea conditiilor pentru pietoni si biciclisti" (ar fi trebuit scris concret "atatia kilometri de piste pentru biciclisti", "atatea locuri de parcare pentru biciclete", cu termene de realizare etc.). Sau "incurajarea conducatorilor de motociclete, motorete si scutere sa mentina nivelurile de zgomot pe care le genereaza vehiculele lor =EEn configuratia omologata" (primaria ar trebui sa-i OBLIGE sa faca asta, sub sanctiune, si nu doar sa-i "incurajeze", suna ca si cum i-ar "ruga"...). In felul acesta nu se va ajunge niciodata la disciplinarea celor care produc zgomotele, numai prin "incurajare", "convingere", "recomandari", "imbunatatiri", "minimizarea efectelor negative", "modalitati rentabile" etc. Fara masuri de constrangere, fara interventia categorica a organelor de control si fara sanctiuni totul se transforma in poveste, in bune intentii si in final in utopie. Incep sa ajung la o concluzie de-a dreptul trista, aceea ca NU SE DORESTE rezolvarea problemei poluarii fonice - asemanator cu nenumarate alte probleme cetatenesti care-si asteapta de multi ani solutionarea. Desigur, orice problema are mai multe fatete, pretutindeni exista interese contradictorii, protejarea unora inseamna deseori deranjarea altora, masurile anti-poluare pot lovi in multi dintre cei care polueaza savarsind ILEGALITATI - dar trebuie, in sfarsit, sa ne decidem: dorim sau nu dorim respectarea legii? Dau si aici un singur exemplu: cei care amplaseaza ilegal restaurante si carciumi, detin discoteci cu program de noapte prelungit, organizeaza curse nocturne producand zgomote infernale etc. se vor simti lezati atunci cand li se vor interzice aceste actiuni; cine are INTERESUL SA-I PROTEJEZE? Repet dorinta mea ca macar ceva din aceste laudabile intentii sa prinda viata. Altfel, tot acest "plan de actiune" frumos conceput si spectaculos prezentat se va stinge ca un balon de sapun, va fi doar o noua ACTIUNE BIFATA in agenda de lucru a primariei noastre.


Tuesday, July 08, 2008 7:27 PM

Locuiesc de o viata in Bucuresti si problema zgomotului ma preocupa in cea mai mare masura. Este bine ca s-a intocmit acest PLAN DE ACTIUNE si ca cel putin aparent va incepe o preocupare a edililor orasului pentru combaterea poluarii fonice - mult mai importanta pentru viata si sanatatea oamenilor decat s-ar putea crede. Eu vad mai multe aspecte ale problemei. 1. Ma simt nevoit sa incep cu exemplul altor metropole - capitale din tarile avansate. Acolo exista reglementari stricte, de exemplu, cu privire la ZONELE REZIDENTIALE, zone destinate exclusiv locuintelor, unde este interzisa amplasarea de localuri publice. De asemenea, exista multe ZONE PIETONALE, unde vehiculele nu au acces. Nivelul de zgomot admisibil este reglementat, masurat si monitorizat; alarmele masinilor nu au voie sa se declanseze decat in caz de efractiune (si nu la plimbarea unui caine sau la trecerea unui vehicul); sursele de zgomot (statii de amplificare, spectacole in aer liber etc.) sunt interzise in orele de noapte; nu se claxoneaza !; camioanele si masinile de teren nu circula in oras, etc. etc. Exemplele ar putea continua, cine a vizitat aceste orase le cunoaste foarte bine. 2. La noi lipseste in primul rand LEGISLATIA adecvata pentru asigurarea linistii populatiei. Actiunea "Zgomotul urban" trebuie inceputa cu adoptarea unor LEGI care sa reglementeze: - amplasarea si limitarea surselor de zgomot; - desemnarea zonelor rezidentiale si pietonale; - interzicerea circulatiei vehiculelor grele, ATV-uri; - interzicerea circulatiei vehiculelor zgomotoase (in special motociclete cu esapamente modificate) - orarul de noapte ale discotecilor, barurilor, restaurantelor si al altor generatori de zgomot; - regimul alarmelor auto, al alarmelor din cladiri etc. - interzicerea claxonatului in oras; - perturbarea linistii stradale (in special in timpul noptii); - regimul vehiculelor cu sirene (salvari, politie): cand si in ce imprejurari au voie sa activeze sirena; - utilizarea semnalelor sonore la caile ferate; - etc. Desigur, nu primarul este cel care poate sa instituie aceste legi, dar le poate INITIA si, partial, le poate inlocui cu reglementari pertinente pe plan local. 3. Chiar daca unele din legile amintite la pct. 2 exista, ele nu sunt adecvate si pacatuiesc prin LIPSA DE SANCTIUNI sau prevederea unor SANCTIUNI PREA BLANDE. Este absurd sa fii limitat la amenzi modice, pe care vinovatii le achita fara sa clipeasca, continuand netulburati contraventia pentru care au fost amendati. Amenzile ar trebui sa fie de doua feluri: pentru persoane fizice pentru persoane juridice. Amenzile pentru persoane fizice sa fie OBLIGATORIU la nivelul unei fractiuni de cel putin 10...20% (sau mai mari) din salariul mediu pe tara, numai astfel ele vor putea fi eficace. Amenzile pentru persoane juridice sa fie OBLIGATORIU atat de mari, incat firma amendata sa fie afectata semnificativ. 4. Organele constatatoare de contraventii in domeniul poluarii sonore trebuie sa fie ferme, sa aplice amenzi si sa revina in caz de recidiva. Controalele trebuie sa fie sistematice si permanente, nu in stil de "campanii" de 2-3 zile. Organismele insarcinate cu protectia si siguranta cetatenilor, de ex. Politiile Comunitare, ar trebui sa faca controale permanente pe teren, si nu sa stea in birouri si doar sa astepte eventualele sesizari. Ma voi referi la "Planul de actiune" propriu-zis intr-un alt mesaj. Astept cu nerabdare adoptarea planului si inceperea punerii lui in aplicare.

Aurel Millea,
Str. Feroviarilor nr. 1 ap. 4, 012206 Bucuresti, Tel 0216663240; mobil 0721779922


Wednesday, July 09, 2008 12:45 PM

Buna ziua!

As dori sa incep prin a lauda initiativa Dumneavoastra, desi nu stiu in ce masura si in ce forma aceasta va fi pusa in aplicare. In presa scrisa am citit unele articole ce faceaureferire la interzicerea motocicletelor si Atv-urilor in trafic pe timpul noptii. Nu am reusit sa identific aceasta informatie in cadrul planului de actiune afisat pe site-ul PMB. Desi sunt de acord ca unele din aceste vehicule pot produce un disconfort auditiv, nu cred ca solutia este aceea de interzicere totala a circulatie acestora pe timpul noptii. O soluti eleganta ar fi organizarea unor controale si pedepsirea celor vinovati. Nu cred ca o generalizarea si folosirea prezumptiei de vinovatie pot sta la baza unui plan de actiune modern si democratic, cu atat mai mult cu cat acestea sunt discriminatorii. De asemenea masurile de control si pedepsire a vinovatilor trebuie sa se aplice tuturor categoriilor de vehicule. In majoritatea tarilor din Europa folosirea vehiculelor pe doua roti este puternic incurajata pentru efectul benefic pe care il au asupra aglomerarilor urbane, scaderea numarului si dimensiunilor locurilor de parcare necesare, consumul mai mic de combustibil si emisiile poluante reduse. Este adevarat ca inca suntem mult sub nivelul de civilizatie atins de aceste tari, dar acest inconvenient poate fi depasit printr-o implicare ferma a Politiei Romane.

Arhitect, Mica Radu Adrian


Buna ziua,

Friday, July 11, 2008 10:06 AM

Va rog mult sa luati in considerare si posibilitatea unor masuri de reducere a zgomotului si pe bd. Iuliu Maniu, in special la Autogara Militari si la statia Master, deoarece este ceva infernal! In special noaptea, nu ne putem odihni din cauza masinilor de mare tonaj care traverseaza cartierul in mare viteza, betoniere, camioane, remorci, rabe, dube, etc, etc!!! Este ingrozitor sa nu te poti odihni nopti la rand, cateva luni in sir- pe toata perioada verii, cand stam cu geamurile deschise, afecteaza foarte mult sanatatea si calitatea vietii! De asemeni, si poluarea este foarte mare in cartietul Militari, deoarece blocurile sunt foarte aproape de "bulevard" si creeaza un 'ecran' care retine toate noxele, nu le lasa sa se disperseze. Din pacate, nu avem nici un parc in acest cartier, ca in Drumul Taberei, Titan sau Crangasi, iar primaria de sector nu s-a preocupat absolut deloc de problemele acestui cartier, Militari, tanand cont ca este o asa de mare poarta de intrare in Bucuresti, cu un trafic atat de intens! Ca locuitor al acestui cartier, va propun cateva masuri de imbunatatire a situatiei: 1. Dezafectarea primei benzi de pe carosabil de toate masinile, camioanele, remorcile, etc. care stationeaza sau care sunt puse spre vanzare (vedeti la benzinaria de la Autogara!!! si pe carosabil, si pe trotuar, nu mai e loc sa treci) si lasarea acestui culoar NUMAI pentru transportul in comun, salvare, pompieri si politie; 2. Mutarea Autogarii MIlitari la Liceul Auto, adica descarcarea tuturor autobuzelor si microbuzelor acolo, sa nu mai intre pana in Bucuresti sa polueze sonor si cu motorina. Sunt 3 linii de transport in comun: 62, 137, 236, care pot prelua toti navetistii ce vin la munca in Bucuresti, dar acest lucru va garantez ca ar fluidiza mult traficul si ar scadea forte mult nivelul zgomotului! 3. Devierea transportului de mare tonaj prin afara cartierului pe timpul noptii, sa ne putem si noi odihni! 3. Invitarea politiei romane sa-si faca datoria (pentru care este platita). Va rog mult sa nu ignorati acest mesaj si, pe masura posibilitatilor, sa colaborati si cu alte departamente pentru imbunatatirea situatiei locuitorilor de pe bulevardul Iuliu Maniu. Sa dea Dumnezeu sa se schimbe ceva in bine!

T. Serean.


De la: Alexandru Bodea

Trimis: Wednesday, July 16, 2008 11:08 AM

Domnule Sorin Nastasa, Dau si eu curs initiative Primariei Generale a Bucurestiului si va adresez urmatorul mesaj. Astazi, 16 iulie 2008 ,Universitatea din Bucureşti, succesoare a structurilor de învăţământ superior ale Academiei Domnesti (1694), implineste 144 de ani de la înfiinţarea sa prin Decretul din 4/16 iulie 1864 al domnitorului Alexandru Ioan Cuza. Am trecut zilele acestea sa vad si eu in ce conditii mai arata o cladire "emblematica a Bucurestiului" si am descoperit o adevarata "padure a spanzuratilor" , intrucat peste drum/bulevard se afla casa in care a locuit marele scriitor Livriu Rebreanu pana-n 1944. Parcul ce inconjoara cladirea este plin de copaci uscati , ramasi asa de ani de zile , atat pe bd. M. Kogalniceanu , cat si in interiorul curtii UNIVERSITATII , motiv ce m-a dus cu gandul la creatia lui Liviu Rebreanu... Dar nu m-am oprit si am mers mai departe , in Parcul Operei , unde deasemenea am gasit mai multi copaci uscati , care nici macar umbra nu fac. Daca pe vreme de iarna este greu sa-i recunosti copacii vii de cei uscati , acuma este foarte usor , fapt pentru care atrag atentia prin Dvs , edililor care trebuie sa se ocupe si de asa ceva , nu de alta dar pe acest bulevard dupa cate stiu trec mai toate delegatiile oficiale catre Palatul Cotroceni. Poate aceste imagini vor fi vazute si de cine trebuie si sa se ia masuri in consecinta. Sper ca aceste randuri sa fie citite atat de administratorii Universitatii , cat si de administratorii Bucurestiului... Va redau in atasamente 2 poze facute zilele trecute . O alta problema care framanta multi locuitori ai Bucurestiului este "problema zgomotului". Locuiesc aproape de Podul B.P. Hasdeu si in fiecare dimineatza , datorita circulatiei deosebit de aglomerate , soferii „nerabdatori” claxoneaza in veselie ....desi poate PE LA EI PRIN CARTIER NU-SI PERMIT SA FACA ZGOMOT .... Atunci de ce dimineatza si deasemenea pe la orele 17 trebuie sa suportam nervozitatea celor de la volan ??? Mai acum cateva luni , s-au marcat intersectiile ( NU BLOCATI INTERSECTIILE ) dar nici un sofer nu respecta acest marcaj si se posteaza in mijlocul drumului si daca nu poate trece , urmeaza pasul urmator – claxonatul .... Dupa cate stiu in Bucuresti si nu numai , claxonatul este interzis , dar aceasta prevedere NU SE APLICA. Ce sa mai spun de masinile RATB , care au claxoane de vapor si se fac „mai bine auzite „ ... Poate mesajele mele vor face ca Bucurestiul sa devina mai curat si sub aspectul "uscaturilor" si al "zgomotului".. Va multumesc si va doresc impliniri in sarcinile pe care le aveti,

ALEXANDRU BODEA.


Sunday, July 20, 2008 3:35 AM

Domnule Nastasa !!!

Locuiesc in zona "Piata Domenii" , sect 1 si de cativa ani, pe timpul verii,ne confruntam cu o problema, careia nu putem sa-i dam de cap.DISCOTECA IN AER LIBER DIN PARCUL HERASTRAU !!!Miercuri noaptea, joi noaptea si sambata, incepand cu ora 1.00, in aceasta zona (Piata Domenii si strazile aferente), nu se mai poate dormi, pana in jurul orei 5.00 dimineata. Am facut nenumarate sesizari la politie, dar din pacate domnii politisti ridica din umeri si spun ca nu pot face nimic si sa ne adresam primariei, cea care a dat autorizatia de functionare.Este extrem de neplacut sa pierzi aceste ore de somn, in mod repetat, in masura in care trebuie sa mergi la serviciu a doua zi si sa poti functiona la parametrii normali. Politia recunoaste ca are sute de sesizari, dar ca nu poate face nimic.Suntem disperati, dovada ca si aceste randuri au fost scrise tot intr-un moment in care urla muzica si nu ne putem odihni( ora 3.30 dimineata).

Va multumesc pentru timpul acordat si speram ca acest mesaj sa fie un inceput in incercarea de a rezolva aceasta problema.


Sunday, July 20, 2008 3:01 PM

Va scriu din partea unui grup de locatari domiciliati la intersectia strazii Sfanta Vineri cu Bulevardul Corneliu Coposu. In mijlocul acestei intersectii se afla mai multe canale ale caror capace fiind prost montate fac un zgomot foarte mare la fiecare trecere a unei masini peste ele.Avand in vedere si traficul foarte mare din acesata zona nici nu va puteti inchipui ce poluare sonora se produce.Am citit cu interes Planul de actiune pe care il propuneti si nu am gasit nimic referitor si la acest aspect. Poate pentru dumneavoastra este eu aspect minor .... dar pentru noi cei care locuim in aceasta zona situatia devine chiar alarmanta....Ce putem face? Cui ne mai putem adresa? Cine este responsabil de intretinerea acestor canale? In speranta ca ne puteti ajuta chiar si numai cu cateva informatii, va multumesc anticipat.

Adrian Pava


Wednesday, July 30, 2008 3:50 PM

Stimate Domn,

Salut initiativa Dvs privind ,poluarea fonica,si mi-as permite sa va sugerez sa introduceti in proiect lege si interzicerea localurilor de alimentatie publica /respectiv restaurante, baruri cu sau fara muzica in blocurile de locuit . Va rugam sa dispuneti verificarea autorizatiei de functionare a Restaurantului ,Casa Gorjeana, aflat la parterul blocului de locatari din Str. Domnita Anastasia Nr 13 , Bloc Brezoianu 7 Sector 5 si sa interziceti activitatea acestuia din urmatoarele motive : - in conformitate cu Legea 61/1991, Art2, alin.22 ,tulburarea, fara drept, a linistii locuitorilorr prin producerea de zgomote cu orice aparta sau obiect ori prin strigate sau larma se pedepseste cu inchisoare de la 15 zile la 3 luni sau amenda. - -la stabilirea orarului de functionare, in conformitate cu legea 61/2001 (rebuplicata) se are in vedere respectarea normelor de convietuire sociala, a ordinii si linistii publice. Orarul de functionare a activitatilor comerciale cu bauturi alcoolice in spatii dispuse la parterul blocurilor de locuinte : pana la ora 22.00 cu acordul locatarilor materializat in scris odata cu solicitarea de autorizare. - emiterea de autorizare de fucntionare se face numai cu acordul Asociatiei de Locatari si in mod special al locatarilor direct afectati Mentionam ca Asociatia de Locatari nu a emis sau semnat nici o adresa prin care si-a dat acordul asupra functionarii respectivului ,local, si nici locatarii direct afectati (et 1 desupra localului). Blocul este din beton armat cu rezonanta foarte mare, din contructie nu a fost prevazut cu ,planseu dublu,, pentru a functiona ca restaurant, destinatia initiala a acestuia fiind ,Rotiserie. Schimbarea destinatiei spatiului s-a facut fara acordul locatarilor . Acest ,restaurant, foarte mic ca suprafata, are angajata o orchestra cu instrumentisti si solisti vocali, statie de amplificare de mare putere , organizeaza nunti , petreceri , botezuri si fac un zgomot de nesuportat. Pe langa zgomotul produs de ,muzica, se adauga chiote, urlete, rasete , dansuri populare cu tropaituri care zguduie peretii si planseul facand viata locatarilor imposibila . Clientii ies in fata restaurantului unde discuta , rad, danseaza , fumeaza , chiuie deranjand locatarii . Aceste ,evenimente,, au loc pana dimineata, afecteaza sanatatea locatarilor si incalca dreptul fundamental al omului - acela de a se odihni ! Curtea interioara a blocului a fost departajata fara acordul asociatiei printr-un gard si transformata de depozit de lazi, sticle , mese , butoaie , gunoi , bucatarie , angajatii stau in curte trantesc, busesc, tipa unii la altii , se aud zgomote de vase, cratiti , tacamuri , navete trase in toata perioada zilei si noaptea pana dimineata . In toaleta amenajata pentru clienti este montat un aparat de uscat mainile care atunci cand este folosit face un zgomot f mare care se transmite prin pereti la etajul de sus si deranjeaza locatarii . Mentionam de asemenea ca ,hota, daca exista si daca este in stare de functionare nu este folosita niciodata -pe motiv de economie probabil - si toate mirosurile de prajeala, mancare etc intra pe fereastra in apartamentele locatarilor luandu-le acestora si alt drept -acela de a respira un aer curat . Mentionam de asemenea ca la etajul 1 locuiesc persoane in varsta , bolnave , in prezent in tratament ,chimio, care au nevoie de liniste . Toate incercarile si rugamintile adresate proprietarului de a respecta linistea si legea s-a sfarsit in amenintari cu moartea , injuraturi , vocabular suburban , obscen , distrugere de bunuri prin foc, explozie , accident de masina, acatiste etc etc . Cunoastem ca acordul si autorizatia de functionare se elibereaza pentru o perioada de pana la 1 an calendaristic , reavizarea facandu-se dupa procedura de autorizare , respectiv ,numai cu acordul in scris al locatarilor . Cum nimeni nu a emis, semnat un asemenea document, va rugam sa verificati modul in care functioneaza acest local si daca legislatia in vigoare s-a respectat Cunoastem de asemenea ca , Cluburile cu profil de disco-bar , restaurant sau de discoteca precum si restaurantele cu formatii pot functiona dupa orele 22.00 cu program muzical, numai cu aprobarea Biroului Control Comercial, Autorizari daca sunt amplasate la cel putin 100 de metri distanta fata de locuinte, sau daca spatiile in care-si desfasoara activitatea se afla in cladiri proiectate si construite special in acest scop, oferind protectie fonica, iar prin activitatea lor nu afecteaza linistea si dreptul la odihna al locuitorilor cu care se invecineaza.De asemenea, daca unitatea se afla la parterul sau subsolul unei cladiri colective, poate fi folosita muzica dupa orele 23.00 numai in cazul in care asociatia de proprietari isi da acordul cu conditia obtinerii acordului legalizat al vecinilor cei mai apropiati, pe orizontala si pe verticala, de fiecare data cand se solicita autorizarea orarului.

Stimate Domn,

Linistea publica , respectul fata de om si dreptul fundamental al omului - la odihna - sunt aparate atat de legislatia interna cat si de cea Europeana . Ne adresam Dvs in speranta ca veti lua toate masurile ca sa ne aparati interesele si ca legea sa fie respectata .

Cu stima,
Irina Micut.


Thursday, August 07, 2008 7:33 PM

Buna ziua domnule Sorin Nastasa. Sunt un cetatean al acestui oras , deranjat ca multi altii de zgomotul produs la ore nepotrivite de motociclete pe artele principale si nu numai ale orasului.Probabil a-ti mai primit anumite sesizari si de la alte persoane deranjate de acelasi lucru.Toti cei cu motociclete nu fac altceva decat '' sa se rupa in figuri '' si sa arate ei ca au cea mai tare motocicleta.Copilul meu de multe ori este trezit de zgomotul acestor indivizi. Nici noi nu suntem obligati sa-i suportam pe cei care depasesc orice fel de bun simt in trafic. As dori sa fie aprobata de domnul primar Oprescu , ordonanta si intre anumite ore sa fie interzisa circulatia motocicletelor , sau cel putin macar sa se interzica circulatia celor care depasesc gradul de poluare fonica.

Va multumesc, cu deosebita stima
Florin Calinescu.


Wednesday, August 06, 2008 2:11 PM

locuiesc pe Dristorului nr.102. este foarte buna actiunea dumneavoastra, care vizeaza zgomotul in Bucuresti. ziua nu este o mare problema zgomotul, pana la urma, dar noaptea este foarte rau. motociclisti si masini tunate trec in jurul orelor 22:00 - 24:00 pe aceasta strada unde locuiesc, cu motoarele turate probabil la maxim si fac un zgomot infernal, mai ales ca, pe portiunea asta de strada, sunt blocurile situate fata si fata, si se creaza un efect de ecou care amplifica toata nebunia asta. nu are rost sa incerci sa te odihnesti mai devreme de ora 24:00 ca esti trezit din somn. nu mai spun de viteza cu care se circula... politia rutiera nu trece decat foarte rar pe strada asta respectiva, ca sa nu mai spun ca niciodata nu au pus un radar aici, desi intre intersectia M. Bravu - Baba Novac si metrou Dristor, pe portiunea aia de 500-600 de metrii, baietii merg cu viteza foarte mare. exista o trecere de pietoni situata pe ultima treime din distanta, in dreptul celei de-a doua iesiri de la Dristor 2, unde zilnic exista un risc imens de a fi loviti oamenii, chiar pe trecere. se aud scartaituri de cauciucuri, destul de violente, se aud si injuraturile de rigoare, normal. ba chiar au fost si accidente destule. trecerea de pietoni e cam stearsa, indicatorul e mascat de masini si vegetatie, si greu vizibil. va multumesc pentru atentia cu care ati citit mesajul meu si sper ca ve-ti reusi sa mergeti pana la capat cu acest proiect.De asemenea sunt foarte incantat de prezenta in strada si in locurile cu probleme ale capitalei a Primarului nostru general, Dl. Dr. Sorin Oprescu.este o chestie deosebita. sa o tina tot asa si va fi foarte apreciat. mult succes!


Tuesday, August 05, 2008 1:11 PM

Buna ziua, Planul de actiune cuprinde idei foarte bune. Ar trebui luate masuri urgente impotriva acestor dementi pe 2 roti care tulbura linistea intregului oras pana in zorii zilei. Zgomotul provocat de ei a devenit infernal. Nu te mai poti odihni noaptea.

Va multumesc,
Andrei Riedel


Tuesday, August 05, 2008 10:28 AM

Stimate domnule Nastasa,
Gasesc initiativa PMB ca fiind binevenita in conditiile in care nivelul de zgomot din Capitala a crescut alarmant in ultimii ani. Locuiesc pe Sos. Stefan cel Mare care, din pacate, in ultima perioada s-a transformat intr-un fel de circuit de motociclete de diverse clase. Dupa orele 22.00 este deja un obicei ca posesorii moto sa-si ambaleze motoarele si sa treaca in mare viteza pe bulevard. Consider ca interzicerea circulatiei acestora in intervalul orar 22.00 - 06.00 ar fi o masura menita sa contribuie la confortul cetatenilor si sa-i tempereze pe cei care ignora orice norma de elementar bun simt. Daca stimatii motociclisti au nevoie de adrenalina si decibeli, se pot deplasa cu incredere pe Autostrada Soarelui pana li se termina combustibilul.In speranta ca opiniile cetatenilor vor fi in sfarsit luate in considerare, va doresc succes in demersul dvs.

Cristian Cutas

PS. Daca Politia Rutiera nu dispune de aparatura necesara masurarii nivelului de zgomot al motocicletelor, poate in schimb sa instaleze cateva aparate radar succesive pe bulevard pe portiunea cuprinsa intre Lizeanu si Dorobanti.... Vitezele pe care le vor inregistra il vor face sa paleasca de invidie si pe Valentino Rossi...


Tuesday, August 05, 2008 12:42 AM

Buna ziua,

Proiectul de actiune al dvs numit "Planuri de acţiune zgomot urban" mi se pare o idee excelenta dar am cateva observatii:
1. Incercati sa aplicati planul respectand drepturile fundamentale ale omului, mai exact dreptul la libera circulatie. Atat timp cat eu am o motocicleta sau un atv sau un scuter sau un automobil omologat de Registrul Auto Roman am dreptul sa circul pe unde circula si alte autovehicole. Este foarte adevarat ca sunt multe autovehicule (motociclete si masini) al caror sistem de evacuare a fost modificat astfel incat sa produca mai mult zgomot iar aceste autovehicule trebuiesc gasite de Politia Romana impreuna cu RAR si posesorii amendati si obligati sa-si aduca sistemul de evacuare la parametrii omologati. De aici si pana la interzicearea motocicletelor noaptea este o distanta foarte mare. Eu o sa ignor aceste legi dace se vor promulga si daca o sa fiu amendat o sa vedem daca este dreptul meu la libera circulatie incalcat sau nu in justitie.
2. Ideea cu taxa pentru circulatia in centru este iar o idee foarte buna. Eu am vazut acest sistem in Roma si functioneaza foarte frumos. Cred ca ar trebui sa puneti sistemul in actiune atunci cand centrul Bucurestiului o sa semene centrul Romei, atunci cand centrul nu o sa mai arate ca o mahala, atunci cand centrul o sa fie curatat de reclame aiurea, atunci cand o sa contruiti o centura mediana in jurul centrului astfel incat eu sa pot circula intr-un mod acceptabil.
3. Avand in vedere ca noi, romanii, nu suntem cei mai experimentati in legatura cu politici de trafic, decongestionarea traficului poate ca ar trebui sa luam cateva ideei de la alte orase mari din lume. Ce am observat eu in Roma, Salonic, Atena este ca sunt foarte multe scutere si motociclete. Poate ca ei au incurajat populatia sa foloseasca autovehiculele pe 2 roti. Realizez ca poate dvs vi se pare ciudat acest lucru (avand in vedere faptul ca dvs intentionati sa interziceti pentru moment mopedele pe timpul noptii) dar poate ca ar trebui sa va gandit putin ca, daca 1 din 50 de conducatori de masini trec de la masina la un moped atunci poate ca traficul nu ar mai fi atat de aglomerat.

PS: In final va rog sa ma ajutati cu o problema pe care o prevad dupa intrarea in vigoare a reglementarilor dvs: eu sunt foarte devotat muncii mele si de foarte multe ori ma prinde ora 23 la birou si de cele mai multe ori merg la birou cu motocicleta. Eu cum o sa procedez in astfel de situatii? Pot sa merg cu taxi-ul si imi decontati dvs costurile? Faceti transportul RATB non-stop?

Va multumesc!
Cristian Bica


Monday, August 04, 2008 10:00 PM

Buna seara !

Laudabila initiativa dumneavoastra insa v-as ruga sa veniti si pe str. Dr. Felix colt cu Titulescu.O sa vedeti pe o straduta foarte ingusta cum circula automobile nenumarate (angajatii de la America House parcheaza peste tot) , tramvai, autobuz, nenumarate utilaje folosite in constructii ( landa cladirea Rompetrol se ridica, probabil in 10 ani ,o cladire foarte inalta), salvari de la spitalul Sfanta Maria. Va imaginati ca noi, locuitorii din blocurile de pe Dr. Felix suportam mult peste orice nivel admis al zgomotului. Oricum nu putem da drumul la geamuri decat dupa ora 24 cand se mai potoleste traficul. Nu s-ar putea gasi o solutie de renuntare la linia de tramvai ? Va rog sa veniti sa vedeti daca incepand cu ora 10,00 puteti sa rezistati in aceasta intersectie.
Speram sa gasiti o solutie si pentru noi.

Multumesc,
Anca Nicolae


Thursday, August 21, 2008 2:07 AM

buna ziua

problema zgomotului este una dintre cele mai importante ale orasului si ma b= ucur ca va ocupati in sfarsit de ea cel mai deranjant este insa zgomotul din timpul noptii care uneori face imposibila odihna. vinovati sunt in cea mai mare parte motociclistii si posesorii de scutere cu motoare tunate impotriva carora neaparat trebuie luate masurisi acesta nu doar in centru ci si in cartiere, unde de altfel locuieste cea mai mare parte a populatieieu spre exemplu locuiesc in Militari pe str. Piscul Crasani si aprope searade seara si mai ales noaptea pana la orele 1-2 sunt deranjat de zgomotul facut de un grup de posesori de scutere cu motoare tunate care trec cu foarte mare viteza pe strazile din aceasta zona. impotriva acestora politia de la Sectia 21 inca nu a luat nici un fel de masuri ceea ce este inadmisibil sper ca primaria sa ia cat mai curand masuri importiva unor cazuri de acest tip pt ca toti locuitorii orasului sa se poata odihni in conditii civilizate

va multumesc


Buna ziua!

Ati omis o alta cauza de zgomot in afara celui provocat de vehicule si industrie! Aceasta cauza de zgomot in sectorul 2, zona strazii Barbu Vacarescu unde este Tenis Club Bucuresti sunt CLUBURILE de noapte si Terasele (Turabo, Fratelli, Cabaret si Tenis Club Bucuresti) unde activitatea frenetica incepe in fiecare joi si tine pana duminica inclusiv, 24 de ore din 24 cu o MUZICA INFERNALA, care deterimna vibratii ale peretilor si geamurilor casei! Este o sitiatie generata de Primaria sectorului 2 care admite existenta acestor locatii! Am fact apel la politie si primarie dar absolut NIMIC! Azi cand voi ajunge acasa, joi fiind, cosmarul reincepe! Credeti ca ma puteti ajuta in demersurile mele de a-mi castiga dreptul la o viata normala?

Multumesc anticipat, Dr. Bianca Diamandopol.


Buna ziua,

Este foarte buna initiativa. Dar se pune accent numai pe zona centrala. In zona Vitan, functioneaza intr-o fosta statie de pompare un garaj (cca 20 de camioane, tractoare, autoturisme). Au mai facut si un loc de depozitare al pamantului din escavari, nisip, care este o sursa permanenta de praf. Aici vin si incarca sau descarca camioane pe o alee de nici 3 m, sub geamurile locatarilor. Acest garaj si spatiul de depozitare mentionat, sunt o sursa permanenta de poluare si zgomot. Si asata la nici 1 km distanta de Piata Alba Iulia.Situatia este cunoscuta, pentru ca zona este ocolita la refacere carosabil, igenizare, etc. Oare o societate romaneasca si-ar permite sa faca asa ceva in centrul Parisului ? Sunt si aici copii si oameni in varsta care ar dori sa se odihneasca la orele pranzului, sa poata deschide ferestrele fara ca sa se umple apartamentul de fum si praf. Se are in vedere ceva ? Sau este numai un motiv de a se mai pune o taxa in plus ? Asociatiile de locatari au facut tot felul de sesizari, dar se pare ca Apa Nova este stat in stat.

Cu stima, Dorel Enache Str.Agatha Barsescu, nr.16, bl.V30A sector 3.


Buna ziua,

Ma numesc Radu Vornicu, locuiesc in Bucuresti, Calea Plevnei, langa Piata Kogalniceanu, aproape de Primaria Capitalei. Am aflat de initiativa Primariei pentru combatrerea zgomotului in Bucuresti. Citind materialele publicate pe site-ul dvs, am constatat ca nu aveti in vedere zgomotul produs de alarmele masinilor precum, alarmele montate in magazine sau case particulare si zgomotul produs de masinile de gunoi. In zona in care locuiesc, suntem permanent stresati de alarmele montate pe masini. Acestea suna foarte des si de multe ori in timpul noptii nu putem dormi din cauza lor. Cu toate ca facem reclamatii la 112 la Politie, problema nu se rezolva deloc. Politia vine, constata si atat. Alarma suna in continuare, pana cand, proprietarul acesteia doreste sa plece si doar atunci o opreste. Chiar daca vinovatii sunt pedepstiti, prin aplicarea unor amenzi, lucru de care ma indoiesc sincer, problema ramane. Pe noi ne intereseaza, sa se gaseasca o solutie, prin care, politia sau primaria sa poata actiona pe loc, prin ridicarea acestor masini si transportarea lor intrun loc, departe, in care sa nu mai deranjeze pe nimeni. Va propun sa verificati la politie reclamatiile facute de cetatenii bucuresteni, legate de alarmele de masini. In privinta alarmelor de la magazine sau case particulare, va propun sa obligati detinatorii spatiilor respective, sa aiba afisat un nr de telefon de urgenta, la care sa poata suna politia in caz de nevoie. Sunt magazine, care au doar alarme montate nu si contracte cu firme de paza, care pot interveni in caz de nevoie. Deci, nu e nimeni care sa opreasca aceasta sursa insuportabila de zgomot. A treia problema o reprezinta masinile de salubritate care vin sa ridice gunoiul, in timpul noptii, la 4, 5, 6 dimineata. Acestea stationeaza, mult timp pe strada noastra producand un zgomot infernal in timpul ridicarii tomberoanelor. Sunt convins ca exista masini mai silentioase destinate acestei activitati. Am speranta ca veti citi aceste randuri, ca le veti lua in considerare si ca veti lua masurile care se impun pentru rezolvarea situatiei prezentate.

Multumesc, Radu Vornicu Bucresti,
Calea Plevnei, nr. 16, ap 12, sector 1
0743 164 888.


Buna ziua,

Este foarte buna initiativa. Dar se pune accent numai pe zona centrala. In zona Vitan, functioneaza intr-o fosta statie de pompare un garaj (cca 20 de camioane, tractoare, autoturisme). Au mai facut si un loc de depozitare al pamantului din escavari, nisip, care este o sursa permanenta de praf. Aici vin si incarca sau descarca camioane pe o alee de nici 3 m, sub geamurile locatarilor. Acest garaj si spatiul de depozitare mentionat, sunt o sursa permanenta de poluare si zgomot. Si asata la nici 1 km distanta de Piata Alba Iulia.Situatia este cunoscuta, pentru ca zona este ocolita la refacere carosabil, igenizare, etc. Oare o societate romaneasca si-ar permite sa faca asa ceva in centrul Parisului ? Sunt si aici copii si oameni in varsta care ar dori sa se odihneasca la orele pranzului, sa poata deschide ferestrele fara ca sa se umple apartamentul de fum si praf. Se are in vedere ceva ? Sau este numai un motiv de a se mai pune o taxa in plus ? Asociatiile de locatari au facut tot felul de sesizari, dar se pare ca Apa Nova este stat in stat.

Cu stima, Dorel Enache
Str.Agatha Barsescu, nr.16, bl.V30A sector 3.


Stimate domnule Nastasa,

Locuiesc pe str. G-ral Berthelot, unde, desi e o strada cu sens unic si o singura banda de circulatie, se inghesuie la orele de varf o coada de masini lunga cat toata strada, evident cu concertul de claxoane aferent. Pe de o parte. Pe de alta parte, noaptea se mai trezeste cate unul, de curand chiar motociclisti, sa participe la vreun raliu si trece cu 100 la ora prin fata geamurilor. Circulatia ar trebui restrictionata fie cu acces numai pentru riverani (cel mai bine), fie macar la 30 km/h si cu bumps (praguri).

Va multumesc anticipat / Vielen Dank in voraus / Thank you very much,

Cu stima / Mit freundlichen Grüßen / With best regards, Dipl. Ing. Carmen Bittenbinder Manager SARTOROM IMPEX SRL Sos. Fundeni 13 022313 Bucharest ROMANIA Tel: 0040 21 2000 500, 2000 501, 255 3132 Fax: 0040 21 255 3066


Surprinzator, in planul de actiune nu am intalnit nici o referire la dezvoltarea utilizarii bicicletelor in municipiu. S-au trasat coridoare pentru ciclisti dar nimeni nu si-a pus problema de ce nu sunt si bicicliste pe aceste culoare (si nu numai acolo). Raspunsul este unul singur: degeaba am pe unde circula in siguranta daca nu am unde parca bicicleta. Oare nici unul din edili capitalei, in peregrinarile prin olanda nu a observat spatiile largi de parcare a bicicletelor? Peste 10% din participantii la traffic utilizeaza masina pentru a-si face diverse cumparaturi. Acestea s-ar putea face lesne si cu bicicleta daca s-ar putea si parca bicicletele undeva prin apropiere. Nu este nevoie ca in dreptul fiecarui magazine sa fie parcari de biciclete. Trebuiesc, asa cum sunt pentru masini parcari, sa existe parcari si pentru biciclete. Si daca in actualele parcari auto din central capitalei s-ar amenaja afferent a 3-4 locuri auto o parcare de biciclete, s-ar reduce considerabil traficul (dar si poluarea). Semnalez acest fapt deoarece procentul de 10% sus-mentionat a fost rezultatul unui studio de traffic pe care l-am facut impreuna cu o serie de specialist in anul 1986, studiu care se referee la traficul din 1990 din Bucuresti. Pe atunci eram analist la CINOR (era central de calcul al primariei capitalei). Dar ca orice studiu, si acela probabil ca a fost plasat undeva fara a fi luat in seama. Tot studiul acela preciza ca prima prioritate pasajul de la Razoare, si nici azi inca nu exista si este doar pomenit in campanii electorale. Revin totusi la parcarile pentru biciclete, la necesitatea identificarii locatiilor din central capitalei pentru organizarea acestor parcari. Este Solutia care va avea efectul cel mai profund asupra orasului d.p.v. al traficului (dar si al poluarii). Mai sunt si alte solutii, dar cel mai bine este daca veti reusi sa gasiti acel studiu.

Sorin Demetriade
Mobil: 0724 211 030


Buna ziua!

Planul e de bun-simt, dar realitatea Capitalei nu are nimic de-a face cu bunul-simt. Pe strazile centrale circula motociclete si ATV-uri cu esapament modificat (adica, scos de-a dreptul) care fac un zgomot de declanseaza alarmele autoturismelor parcate. Si in alte parti au fost astfel de nesimtiti care castiga doi - trei CP modificand esapamentul. Dar politzia din alte tari este dotata cu sonometre si da amenzi serioase pentru asa ceva. Numai la noi nu conteaza, nu-i pasa nimanui ... Se bate apa-n piua cu demarajul la stop, cu stilul de franare... Frectzii! Asa, poate in secolul urmator se aranjeaza lucrurile.

TP, Bucuresti.


Domnule Nastasa,

De multa vreme ma preocupa acest aspect, deoarece ma lovesc de problema zgomotului noapte de noapte. Locuiesc in Piata Dorobantilor, unde, din pacate, datorita unui negustor care face ce vrea el, in ciuda faptului ca nu are aprobare, are doua mese scoase pe trotuar , langa benzinarie, si unde in fiecare noapte se aduna un grup de derbedei care ne tulbura linistea pana dimineata. Este vorba de masini modificate, la esapamente, si va rog sa ma credeti ca este una care in momentul cand accelereaza, pornesc alarmele la masini din cauza vibratiilor. Astfel, una sau doua masini de acest fel, terorizeaza un cartier intreg. Am chemat politia, nu au facut nimic. Au spus ca nu este o lege care sa le dea dreptul sa masoare zgomotul facut de o masina, si nu au nici aparate. Totusi linistea publica este deranjata grav si nimeni nu poate face nimic? Dupa parerea mea, o astfel de masina sau motocicleta modificata nu mai are voie sa circule pe drumurile publice. Cred ca ar trebui o gasita o cale de a face un regulament, care sa fie pus in aplicare de politie si de Registrul Auto, astfel ca aceste vehicole sa nu mai aiba acces pe drumurile publice. Cei de la RAR au spus ca aceste esapamente se vand la orice magazin, fara nici un control si ei nu au ce face. De asemenea, se pare ca suntem singura tara din UE unde ATV-urile au dreptul sa circule pe drumurile publice. Aceeste vehicole, din proiectare, nu sunt facute pentru drumurile publice, si au un esapament sumar. La noi, pentru interesul unui negustor, cu influenta, s-a decis ca acestea pot circula pe drumurile publice, ceea ce este un abuz facut de RAR si ar trebui reclamat la Comisia Europeana. Pot sa va mai spun ca am vazut la New York, in zona unde se unesc mai multe strazi pentru intrarea pe un pod, si unde soferii foloseau claxoanele tot timpul, semne de avertizare care afisau faptul ca amenda pentru cei care folosesc claxonul este de $ 500. Va rog sa ma credeti ca nu claxona nimeni. Eu nu cred ca exista vreo amenda data pentru asta de 20 ani incoace, si din cate stiu claxonatul este interzis in orase. Sper din tot sufletul sa gasiti o modalitate de a rezolva problema zgomotului. Cred ca cei cu esapamentele modificate, autoturisme sau motociclete, sunt cei mai usor de oprit. Ganditiva ca doi, trei indivizi de genul asta pot teroriza un cartier.

Mult suces.

Cu stima,
G Omer.